7月28日，新白广城际天花区间主体结构整体衬砌台车拼装完成，这是项目部首个拼装完成的区间模板台车。
天花区间为明挖区间，总长666米，双跨矩形框架结构，工期紧任务重。模板台车单台长12米，宽6米，采用自动行走液压顶升系统和大块平模，较传统的满堂支架搭设施工工艺具有提高工效、混凝土外观质量平整和美观的优点。为加快推进天花区间主体结构第一板侧（中）墙、顶板施工进度，项目部相关职能部门积极主动，精诚协作，24小时作业，管理干部现场紧盯第一时间解决问题，做好技术服务工作。同时及时召开专题会，明确责任分工，统筹规划好设备、物资、人员，严格遵守施工技术方案，按计划顺利完成台车拼装任务。
又讯
7月29日下午，经过近三个小时的论证，新白广城际车站、区间模板及支架体系安全专项施工方案通过专家评审。
评审会邀请了中国水利水电建设工程咨询中南有限公司教授级高工李一之担任专家组长，石家庄铁源工程咨询有限公司高级工程师高永清、珠海华宸开发建设有限公司高级工程师雷江涛、中南勘测设计研究院有限公司刘顺中、广州地铁集团有限公司徐建国等四位专家担任专家组成员。评审会上，三工区总工张智斌以幻灯片的形式，分别从区间和车站的方案编制说明及依据、工程概况、施工部署、施工工艺技术、质量控制措施、安全保证措施、支架受力验算等方面对车站、区间模板及支架体系安全专项方案进行了汇报。五位专家在听取了详细的介绍后结合车站及区间的施工现状，对方案内容进行了审核、问题质询。经过积极地讨论，评审小组一致认为：方案编制内容完整，针对性较强，具有可操作性，方案总体可行，经局部细节修改后可作为下步施工依据。专家组对方案局部修订提出了指导性意见。
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