南宁讯（通讯员 杨骅）9月1日，随着南宁地铁3号线02标土建13工区项目五象湖站至平乐大道站区间左线盾构顺利出洞，标志着项目所承建的2个区间左右线隧道全部贯通。也是全线第一个标段首先实现双线隧道贯通单位。
   隧道北起庆歌路站，经五象湖站，向南止于平乐大道站。采用土压平衡盾构施工法。左右两条隧道设计总长分别为2308.438米、2245.839米。
   在盾构掘进施工中，项目部克服了盾构下穿五象湖水域、大型立交桥、溶岩发育地层、全断面硬岩、侧穿110kv高压线塔基础、下穿湘桂铁路等一系列施工重难点。五象湖水域地层富含水，对盾构掘进的影响是不言而喻的，为确保盾构掘进安全顺利穿越五象湖，项目部提前有针对性的进行方案论证和制定相关安全措施，由于隧道埋深较浅，并采取了钢筋混凝土压重等方式防止隧道上浮，有效保障了盾构机顺利向前掘进。在盾构机通过平乐立交大型立交桥时，为避免对立交桥桩基造成破坏和影响，项目部与立交桥建设方、设计、第三方监测等单位进行了深入的沟通，认真研究、制定方案，在掘进过程中，时刻关注掘进参数和盾构机姿态及桥梁监测数据，有效确保了盾构安全通过该地段。在五平区间为克服中风化石灰岩层、全断面硬岩和溶洞这样难“啃”的“硬骨头”，项目部未雨绸缪，面对中风化石灰岩和全断面硬岩这样的地质条件，首先对盾构机刀盘刀具进行了优化选型配置，在掘进过程中根据样渣认真研究，不断调整掘进参数，成功防止了盾构掘进途中更换刀具情况发生，有效规避了更换刀具安全风险并节约资金40多万元，为今后在南宁地铁施工遇同样地质探索出了宝贵经验。盾构测穿大型高压电塔基础和下穿湘桂铁路既有线等重难点和重大施工风险源的地段，项目部领导高度重视，组织邀请专家评审施工方案等措施，对盾构穿越这些重大风险区域，坚持领导值班制度进行现场轮班盯点，加强地面监测观察，由于措施得力、方案正确，使盾构机安全顺利穿越了这些高风险区域。
    为了确保工期，项目部日夜奋战，从庆歌路站到平乐大道站，盾构经历了四次始发、盾构机整体过站、四次接收，积极加强外部沟通协调，克服出土等困难，为盾构施工快速推进创造有利条件，通过全体员工的不懈努力，截止9月1日，项目部安全优质、顺利圆满完成了盾构掘进施工任务。