1月29日，三公司召开了2011年度工作会议，总经理李尚琰和董事长、党委书记李建分别做了行政和党委工作报告。两个报告在总结和肯定过去一年取得显著成绩的同时，对2011年面临的严峻形势、机遇与挑战进行了分析，认为未来发展前景光明。

　　报告指出，2011年是国家“十二五”规划的开局之年，也是三公司重组并入中铁港航局后的第一年，是公司抓住机遇谋发展的关键之年。国家“十二五”期间，铁路建设投资将继续保持高增长的态势，未来5年内，铁道部每年的铁路投资平均在7000亿元左右，在“十二五”末，铁路通车里程将从9万公里增加到12万公里。单就铁路施工领域来看，仍是企业发展的重要支撑。三公司并入港航局后，将会逐步涉足水工建设、海洋工程等新领域，这两个板块也是国家“十二五”规划中重点突出的项目，前景非常光明。现阶段，国内水工领域每年大型投入在5000亿元左右，竞争主体相对较少，目前国内具备水工一级资质的企业29家，特级资质企业7家，一共36家，真正从事水工专业施工的不足30家。重组后，港航局正在申报港口航道一级升特级资质并取得重大进展。相比铁路等传统施工领域，水工领域竞争主体优势地位明显，毛利率高，发展前景广阔。同时，国家高速公路网规划项目建设也正处于高峰期，城市轨道交通工程建设保持增长态势。重组后的三公司，作为港航局旗下唯一一家集铁路、公路、市政、城市轨道交通等为一体的综合施工企业，在工程任务扶持上将享受到更多优惠政策，主体地位将长期保持。按照中国中铁股份公司要求，港航局三年内要进入第二梯队，目前年产值为100亿，任重而道远。另外，一个不利因素就是三公司脱离五局后，企业投标资质面临大的考验，重组前很多项目是以五局资质跟踪运作的，重组后，在一些重点区域和五局会形成一种相互竞争的态势，资质问题在最近和相当长一段时间内将会成为影响经营开发工作的关键。

　　报告强调，知己知彼，百战不厌。积极的变化和不利因素同时显现，短期矛盾和长期问题相互交织，在新的发展平台上，公司面临机遇与挑战并存的复杂局面。一是铁路投资继续保持高位增长，既为公司做好任务储备提供了难得的发展空间，又对公司协调抓好路内、路外、水工市场多极化经营格局提出了新课题；二是公司承担的建设任务进入高峰期，对公司解决现有资源与经营规模不相匹配的矛盾提出了更高要求，也为公司加强项目管理、按期优质高效完成施工任务带来了新挑战；三是公司并入港航局后，为公司发展带来了前所未有的良机，也为公司如何尽快融入发展大局，适应新的管理模式、管理制度、企业文化带来了新的思考；四是公司逐步涉足新的业务板块，为公司开辟新的市场、创造更大的利润空间提供了新的发展平台，对人才、设备、技术等资源配备带来了新考验；五是国家政策法规的不断完善，对公司规范施工安全和质量管理带来了新的标准，提出了新的更高要求。

　　报告通过对当前公司面临的有利和不利形势的分析，结合公司实际，制定并提出了2011年奋斗目标：新揽任务40亿元，完成产值35亿元；优质安全创效益，职工收入超上年。