4月7日，三公司承建的北京地铁14号线04标大井站-丰台北路站区间2号竖井右线区间隧道开挖支护完成10米的试验段，掀起了新一轮隧道主体开挖的施工高潮。

　　该试验段开挖作为地铁14号线已开工标段的首件工程、样板工程，业主、监理及设计单位高度重视。由于该区间地质处于大粒径卵石⑤层、卵石⑦层，在14号线西段是具有代表性的地质，业主要求在该试验段取得相关的超前注浆及支护参数、验证开挖工法，作为类似地质隧道施工的经验参考。

　　大井站-丰台北路站区间位于地铁14号线工程西段。区间主要在交通主干道下方穿行、沿线建（构）筑物与管线较多，地质条件复杂，区间下穿多处风险，其中一级风险源21处，二级风险源9处。如何保证隧道安全、快速的通过风险源是工程的难点。不仅如此，区间隧道穿越地层主要为卵石⑤层、卵石⑦层，如何对大粒径孤石进行处理，如何解决砂卵石地层隧道开挖易坍塌的难题亦是重中之重。

　　项目领导高度重视，成立了隧道开挖QC攻关小组。项目经理田和平、总工程师肖昌军亲自蹲点在施工现场，要求项目管理人员不等不靠、超前谋划、明确责任、加强组织领导、制定安全及质量保证措施、细化施工方案，确保了区间隧道顺利开挖。项目领导要求，区间开挖严格按规范作业，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，做到随挖随支，现场加强监控量测，并及时反馈信息，根据实际情况修正设计参数，确保施工安全质量。项目总工程师肖昌军深入施工现场，多次组织技术、质量等相关部门及工区负责人召开现场开挖技术、施工等专题会议，并对现场操作人员进行专题培训。开挖期间，从超前小导管打设工艺及机具的选择、注浆浆液配比选定、掌子面劳力的组织等方面均进行了精心的布置准备，经过多次试验改进，确定了该地层中隧道开挖的相关支护参数和工法的可行性，攻克了砂卵石地层超前支护困难，开挖易坍塌的难题，得到了业主的高度评价。