12月28日，被誉为中国最美高铁的沪昆铁路全线开通，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，是我国东西向最长的高铁。由中铁港航局二公司承建的沪昆铁路北盘江特大桥成为全线难点中的亮点，创下多项世界新纪录，铸造了一座世纪丰碑。

    通车当天，全国多家媒体记者和中铁港航局的建设者们，用摄像机镜头和期待的目光共同见证了“世界第一跨”顺利通车这一神圣的时刻。虽然高铁通过这座721米的特大桥只需6秒的时间呼啸而过，但是为了这6秒，中铁港航局的建设者整整奋斗了6年，才让这座世界第一高桥实现300公里每小时的时速都稳定通过的“小目标”。这一刻，许多建设者嘴角含笑，眼中带泪，激动得感慨万千。安全总监杜锐说：“为了这一刻，我们一路栉风沐雨、披荆斩棘，发扬‘勇于跨越 追求卓越’的企业精神，去实现两岸天堑变通途的中国高铁梦，我们无怨无悔，我们为之自豪！”

    据悉，北盘江特大桥位于贵州关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界的光照水电站下游约1.2公里处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25米，主跨为445米，桥梁为双轨道，桥面距谷底约300米，投资4.5亿元，融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥工程规模大，施工作业面广，结构复杂控制难度大，高空作业安全风险高。该桥主体结构设计寿命达100年，全线开挖土石方44万立方米，浇注混凝土17万立方米，主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈，是目前世界上最大跨度钢筋混凝土拱桥，创下了高铁桥梁建设的世界纪录。

    截止目前，已有央视新闻、新华社、东方卫视、贵州日报、浙江日报等30多家知名媒体，陆续刊登报道了北盘江特大桥的通车过程和建设情况。北盘江特大桥犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在险峻的峡谷间，也镶嵌人们心里。