5月6日，深茂铁路潭江特大桥主墩双壁钢围堰底节圆弧A段吊装成功，大桥开始“长腿”。这个由钢结构公司制造的钢围堰，底节部分拼装后总重量就接近500吨，总面积可达1200平方米。是目前公司内部制造的面积最大，重量最重同时也是底节部分最高的钢围堰结构制造件。
   为了成功制造这个“巨无霸”钢围堰，钢结构公司经理陈永强一方面按照精细化管理的模式，实行分单元施工与专业总包同频共振，真正体现“专业的人做专业的事、熟悉的人做熟悉的事”；另一方面带领项目管理团队从材料购置、制造、安装等各个工序入手，厉兵秣马，整合资源，牢牢抓住工期的“牛鼻子”，对症施策，先后打赢雨季攻坚战、焊接歼灭战、施工持久战“三大战役”。
   底节高达13米，比四层楼还高一点，是制造该围堰的最大难点，在围堰底节的制造和安装过程中，公司充分发挥技术的先导效应，先后组织召开了10余项关键技术方案研讨会，协同项目部开展大型围堰制造技术课题研究。公司总工程师卢双红埋头钻研，打破传统围堰制造定式，创新结构形式，攻克了胎型过长对接尺寸难以控制等技术难题。围堰加工时，作业人员在工地边开出一块空地作为车间，采用两个班组轮换制，人停机不停地作业。在一个月的时间里，从材料进场、组织生产到制造完毕，加工点的工人们克服了各种不利因素，5月5日，钢围堰底节部分16片高13米、宽5米、双层厚度1.2米的圆弧段及14片直线段制造成功。
   5月6日，在项目部的合作下，钢结构公司完成了大桥首个围堰底节的吊装。