7月1日下午5点08分，广州市南沙新区凤凰三桥跨度308米的钢箱主拱整体提升到位，主拱与拱角连接段之间的误差小于5毫米。3900多吨的钢箱拱平稳地飞跨在大桥主拱上，仿佛一道亮丽的彩虹瞬间飞架南北，为南沙新区的经济发展再添新辉。

凤凰三桥由港航局二公司承建。大桥钢箱拱整体提升安装方案工艺先进、技术复杂、施工难度大、安全风险高，为了确保工程安全、优质、按时完成，集团公司成立了总体协调、技术保障、安全质量保障、物资设备保障、形象宣传、后勤保障6个专项工作小组。项目组带领一批技术骨干，一次又一次完善施工方案，并多次邀请中国工程院院士郑皆连、设计大师王用中、徐恭义等中国桥梁界专家对施工方案进行评审论证。大桥建设者们通过技术创新快速推进大桥工程建设，依靠规范施工确保工程安全质量，成功实现了一大件拼装、一大段提拱、一次性架设成功，创造了我国桥梁建设史上的又一个奇迹。

凤凰三桥主桥跨越下横沥水道，大桥主线全长3.131公里，由桥梁工程和部分引道组成。大桥主跨308米，全长510米，是一座无推力提篮式钢箱系杆拱桥。大桥主拱在工厂分节段进行制造，通过水路运输至钢箱拱拼装场。钢箱拱各节段在预拼场进行低位拼装成整体。相当于23层楼高的主拱在预拼场滑道上同步纵移到15000吨驳船上就位，然后浮运5.2公里至桥址，再利用提升架同步液压整体垂直提升系统，一次性将重量达4690吨的钢箱拱整体提升至23米，相当于7层楼高的位置进行合龙。提升的钢拱肋重量、高度和长度的综合指数，创世界大吨位钢拱肋整体提升新纪录。

2012年9月，南沙新区成为我国第六个国家级新区，南沙新区的开发建设已上升到国家战略。凤凰三桥的建设，对完善南沙新区的交通运输网络，构建珠三角湾区城市半小时交通圈，推动广东省经济社会快速协调发展，具有重要意义。