西咸新区是中国首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区，也是全国首批海绵城市试点之一。近年来，伴随着三级雨水收集系统和沣河湿地公园等重点项目的相继建成，西咸新区的海绵效应已初步形成。“兴咸路跨绿廊桥”是该区沣西新城刚刚建成的一座市政桥梁，该桥横跨绿廊，以其亮丽的色彩和美轮美奂的造型吸引着过往行人的目光。
兴咸路跨越绿廊桥（全称）位于西咸新区沣西新城兴咸路，南起兴咸路与天雄西路交叉口北边界，北至兴咸路与信息四路交叉口北边界。线路总长324.7m，其中桥梁段101.56米（包括耳、背墙），桥梁为下承式提篮系杆拱桥，一跨90m。在这座市政桥梁的建设过程中，负责该工程总包施工的中铁广州工程局集团有限公司项目团队，切实践行西咸新区有关海绵城市的建设理念，他们从场地布局、施工方案优化设计和环境保护等方面入手，积极打造文明绿色示范工地。
不占用多余“一寸土地”。项目进场的时候，下面的绿廊及相关景观道路已经建成使用，能够用来安排临建的空间非常有限。为此，项目部果断决定——将除驻地以外的所有临时用地都安排在桥梁两头线路的路基上面。桥南布置了一个加工厂，桥北被用来做钢箱拱拼接场地，80米长的地基被安排的严丝合缝，没有占用多余的一寸土地。
泥浆入“箱”，对外零排放。建桥，泥浆排放是不可避免的，在这个项目上，为了避免泥浆外排对绿廊环境造成污染，该项目部不计成本，自制钢辅箱，用于泥浆排放，真正做到了“零排放”、“零污染”。在施工污水和养护水方面采用循环利用和净化排放相结合的方法，杜绝了施工用水对周围环境造成的伤害。
“微创”施工，不伤害原有一草一木。兴咸路跨绿廊桥最先设计模型时，设定的是钢管桩备累架施工方案，但是用在具体工程上，却有些行不通。目前绿廊水系还没有完全贯通，水生植物的生长主要依赖的是地表以下1·5米处设置的两层防渗塔所提供的水源，如果采用钢管桩施工，对它的破坏是显而易见的。为了不伤害施工区域内的一草一木，中铁广州局集团有限公司项目部对原有方案和设计进行了反复优化，经过缜密的现场论证和邀请业界专家组织方案评审，最终确定了采用满堂支架的施工方案。这种发法避免了对原有地形地貌和生产环境的伤害，同时确保了绿廊水生植物的生命供给。
拱脚预埋，不允许有“半分”偏差。兴咸路跨绿廊桥不同于一般的市政桥梁，它属于悬裂线拱轴双曲内倾桥梁，这种结构形式在市政工程上比较少见。二分之一宽化比和“箱板梁”结合的设计，让这个工程的施工工艺异常复杂。为此，该项目项目总工的带领相关技术骨干进行了一轮又一轮的科技攻关。最终用两个多月完成了95米长所有现浇梁（两边细梁是小箱梁，中间位置是后浇板梁）的一次性浇筑。拱脚预埋的质量决定了钢箱拱能否顺利合拢，预埋角度不到位，拱轴线和受力点就会发生变化，继而影响整个受力体系的稳定，所以说在这一点上不允许有半分偏差。为此，该项目技术团队通过监控、监测、测量等方式，想方设法保证拱脚预埋空间定位的精准性，从而确保了该桥钢箱拱的成功合拢。
科技联动，打造“智慧工地”。在行人穿梭的绿廊上空建桥，加上高空作业频繁，这在安全管控方面的难度是非常大的。针对这一点，项目部采用了全封闭式施工模式，并在原有监管措施的基础上，引进了联通“智慧平台”，通过高科技手段对施工现场人员、物资等动态进行及时监管。一年的施工工期，该项目一直保持着安全、文明、质量的齐头并进。在今年2月份公布的2016年“陕西省第二批文明工地”名单，中铁港航局兴咸路跨绿廊桥项目位列其中，成为了西咸新区历史上首个以市政桥梁身份荣膺此项殊荣的项目。
“工程体量虽不大，但它是外界了解西咸新区海绵城市建设程度的重要窗口，我们要竭尽所能将它干好干精！”在项目经理的带动下中铁广州工程局集团有限公司跨绿廊桥项目团队以出色的表现圆满完成了所有施工任务。现在在沣河湿地公园漫步，那一抹耀眼的红色经常会吸引人们停下来驻足观赏。横跨绿廊、点亮西咸，兴咸路跨绿廊桥就是中铁广州工程局人留给西咸新区，留给这个中国首个海绵城市试点的珍贵礼物。 |