经历了40天艰苦的努力，緑廊桥98根桩基终于全部顺利完成，这标志着緑廊桥已完成所有隐蔽工程，转入下部工序承台墩身的施工。

    在这40个日日夜夜里，桩基施工人员克服了春夏之交阴雨连绵的天气给桩基混凝土灌注带来的困扰，以及当地村民多次的阻工等诸多的不利因素，不计个人得失，加班加点，吃住在工地，紧盯桩基施工一线。忘不了4月22日的那天晚上。钻机在夜色中顺利钻进设计深度，高高的吊机起重臂伸向夜色苍穹，长长的钢筋笼在灯光的辉映下，显露出钢铁坚硬的意志，电焊闪亮着弧光洒向夜空，一切都在有条不紊的进行着。刚焊好钢筋笼连接端头，正准备往下放笼子之时，一阵阵狂风呼啸而来，但声测管还没有装完成，大风中高高竖起的钢筋笼来回摇摆，吊机起重臂在风中也来回晃动，钢筋笼拔出不行，放下更不行，在这千钧一发之间，生产副经理郑继飞一挽袖子冲向前去，也不顾没带手套的手是否被钢筋划破，和工人们并肩一起安装声测管，大家纷纷上前，你握管子，我握液压钳，他来对管口，在大家有条不紊的配合下，声测管安装完毕，一声令下，钢筋笼下放到位。此时风小了点，雨却更加密集起来，“赶紧通知装载机取砖渣铺通往孔位的砼车便道！”郑经理急切的通知班长老赵，“趁着路面还不太湿滑，赶紧通知商混站发砼！通知挖掘机司机马上到现场待命！”郑经理一条条的安排着。现场的人们都知道，緑廊桥桩基光砂层厚度就深达十米，泥浆渗漏速度飞快，成孔后若不及时灌注混凝土，极易造成塌孔，若出现这种情况，将极大的影响后续施工和工期。

    风一直吹着，雨不停下着，地面已经开始湿滑，第一车混凝土车几次倒上去溜下来，装载机几次反复加铺砖渣之后，在发动机低沉的轰鸣声中，终于冲抵孔位上方，第一车灌注完毕，开出孔位便道，车轮子却在地上打滑，短短三十余米的道路就是开不出去，“挖掘机！钢丝绳！用挖掘机拉出去！”郑经理高声喊着。施工主便道上，第二车混凝土已在等待，如等的太久，混凝土就会有问题。在雨里，每个人全身湿透、两手黄泥，更有人握着钢丝绳的手被刺破流出了血。终于第一台车拉出去了，第二车在主便道上就调整好方向，对准孔位加大油门，“冲！冲！冲！”大家一起鼓劲，不曾想车身一偏，滑下了便道，歪斜在一边，动也动不了。看着倾斜的车身，“还是不要动了，用挖掘机斗子打！再动车就翻了！”桩基班长老赵急切的说道。一边是风雨交加，一边是混凝土车的进退维谷，“就用挖机打，来回十趟，就打完了，这样混凝土车也就安全了！”最后的十方混凝土，在挖掘机来来回回的往返中，终于灌注到导管之中，车也拉出来了，郑经理放下心来，长长的舒了一口气，“灌注完成，大家回去休息吧！”然后自己弯下腰，在地面上的水坑里洗去沾满双手的泥巴，随着大家伙往回走，“我的鞋子里全是泥巴了”！“我的也是！”大家哈哈笑着，寒风中冷的牙齿打着颤。郑总边走边掏手机定睛细看，已是深夜一点多了。

    6月1日，也是三号桥桩基桩头开凿的日子，緑廊桥下一个紧张的工序开始了。