1月20日，川南城际铁路雷波寺右线特大桥38号门式墩盖梁浇筑完成，这是川南城际全线浇筑的首个门式墩。

　　因成自宜高铁需下穿雷波寺右线特大桥引入自贡东站，所以特殊设计5个门式墩，便于高铁从下方穿过。其中38#、40#门式墩左右墩高相等；37#、39#、41#门式墩左右墩高不等。门式墩施工技术及工艺较普通铁路桥墩更复杂，质量要求更严格。盖梁支架搭设焊接需要精准施工焊接，后张法预应力盖梁为该工程施工难点之一，预应力盖梁的质量直接关系到整个工程的成败。控制预应力盖梁施工的每一步工序，是确保施工质量的重要保障，项目部提前精心组织、精细施组，吃透施工图纸，精挑细选责任心强、业务能力突出的施工、技术人员，对他们进行专门技术交底，要求每位施工和技术人员详细记录，仔细测量，实现了责有攸归；工程技术人员时刻紧盯现场，监控着每处支架拼装焊接位置质量，确保每道工序精准无误。