1801公路是老挝国乌多姆赛省境内的一条省道，连通孟赛、孟阿两县，在磨万铁路项目部管段内绵延60公里，既是当地居民的交通干道，又是项目部生产生活物资的重要运输要道。该条道路原本为泥结碎石路面，旱季尘土飞扬，雨季泥泞难行。2017年3月初，项目部投入专项资金，对1801道路进行改造。由于投资巨大，项目部在改造过程中也量力而行，并把握三条重大原则：一是坡陡弯急路段全幅整修，铺筑混凝土路面；二是直行平坦路段半幅整修，铺筑混凝土路面；三是沿途7个村庄路段，花大力气翻修，全幅铺筑混凝土路面。改造后的1801公路极大地改善了当地人的出行状况，项目部由此获颁老挝乌多姆赛省871号荣誉奖状。图为1801公路通过孟阿县会良村路段，该村为老挝国第二大民族老听族聚居村落，民居多为吊脚木楼，民风淳朴。

　　中老铁路是政治工程，更是友谊工程。磨万铁路项目部在施工生产中尽量使用老挝当地劳务工，为近500 名老挝人民提供了就业岗位，使中老传统友谊在铁路建设工地得到进一步巩固和发展。中方施工队伍大力加强“传、帮、带”工作，为老方带出了一批高素质的施工人员。图为2018年1月26日，老挝乌多姆赛省孟赛县帮鸣村村民、21岁的阿潘（音译）在Ⅱ标二分部四号钢筋加工厂，正在精心绑扎管段内楠暖河3号大桥钢筋笼。阿潘说，他每天工作8个小时，吃住免费，每月可以挣到300万基普（老挝货币，折合人民币2500元），极大地改善了家庭生活；更让他高兴的是，在这里学到了不少以前从未接触过的劳动技能。

　　　　　　　　　　　　　　　　　楠暖1号隧道出口（左）与楠暖2号隧道进口（右）仅相距36米
　　磨万铁路2标管段长66.95公里，隧道占比高达66.3%，施工高潮期每月消耗各类火工品60吨左右。项目部管段设置炸药库3个，其中4号炸药库储量最大，可储存乳化炸药、电雷管、非电雷管、导爆索等火工品120吨。项目部物资部根据《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》（国务院466号令）及《老中铁路有限公司火工品管理办法》，紧密结合老挝地方政府和国防部管理规定，制定《磨万铁路项目部民爆物品管理办法》，严格控制火工品收、领、使用、退库、销毁环节。4号炸药库地处荒僻，群山环抱，通过1.5公里专用道路与施工便道相连，由12名老挝乌多姆赛省军区人民军士兵与我方两名看管人员驻守，实行24小时不间断安保巡防，按规定对民爆物品进行严格监控管理。项目部管段地处亚热带雨林，通风防潮工作十分重要。

　　　　　　　　　　　　　　　　图为戒备森严、颇具老挝地方建筑特色的4号炸药库房
　　磨万铁路Ⅱ标共有隧道19座，隧道总长44.36公里。其中全长9310米的那科村隧道与全长8176米的努瓦山隧道均为重点控制性工程。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　努瓦山隧道1号斜井
　　努瓦山隧道全长8176米，采用“二斜井”的辅助坑道模式开挖；其中1号斜井长1059米，为双车道斜井，与正洞相交于3.4公里处。1号斜井计划于2018年9月贯通，将解决掉1.75公里的正洞施工任务。该斜井穿越富水地层，斜井进口与正洞相交处高差达107米，洞内路面坡度为11.5%，施工难度极大。由1801公路斜入施工便道穿越原始森林，长达8公里。受2017年8月5日特大洪灾影响，便道边坡严重坍塌，工期严重滞后。项目部由超前地质预报着手，大力优化施工方案，增加每天施工循环次数。至2018年1月28日，1号斜井开挖560米，比业主要求工期提前22天。斜井洞内涌水量巨大，设三级泵站、两根150mm污水管接力抽排，确保开挖面正常工作。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　晨雾缭绕的4号搅拌站
　　磨万铁路Ⅱ标桥隧比重高达80.7%，设计混凝土方量121万方。项目部管段设置搅拌站4个，均为双主机HZS120型混凝土搅拌站。其中4号搅拌站设在乌多姆赛省孟赛县境内，于2017年4月8日建成投产，主要供应努瓦山隧道出口与2号斜井、楠暖河特大桥、那科村隧道进口与1号斜井混凝土。2017年8月5日，4号搅拌站遭受特大暴雨袭击，站内洪水齐腰，水势迅猛。站内人员全体行动，奋力抗灾，于2017年8月14日迅速恢复正常生产。截至2018年2月4日，4号搅拌站累计生产混凝土78773方。站长安云周今年45岁，平常最大的爱好就是用手中的华为mate9手机，于晨曦暮霭之中拍摄美图。