达成多项有利于施工进度的方案变更意见

　　8月27日下午，项目部邀请专家在太安站会议室召开了太安站地下连续墙入岩深度、槽幅长度及地连墙顶冠梁标高调整的施工设计专家咨询会，并取得了较大的成功，达成了多项有利于加快施工进度、确保施工工期的施工方案的变更设计意见。

　　会议由中铁南方投资发展有限公司副总工程师刘建国主持，地铁公司5号线建设分公司、铁道科学研究院深圳院、铁三院、上海院、北京院、监理5206标、中铁南方公司和5306标局项目部、三公司项目部有关人员参加了会议。会上首先由施工单位中铁五局三公司深圳地铁5号线5306标项目经理潘家文和总工林荣奋陈述了太安站地连墙入岩情况，以及由此遇到的钻孔进度慢，成槽时间长，导致工期紧及成本高的双重压力，并提出了几套能提高施工进度的工程变更方案，提请专家讨论，寻找出既能确保工程质量，又能提高施工进度的，能让业主、工总、设计、施工等各方都能接受的切实可行的途径。随后，专家们就太安站地连墙嵌岩深度、槽幅长度及地连墙顶冠梁标高调整展开了研究与讨论。最后，根据深圳地铁一期工程设计、施工经验以及相关设计规范，结合太安站地质情况、工期要求、周边环境等实际情况，形成了统一意见，建议对太安站地连墙嵌岩深度、槽幅长度及地连墙顶冠梁标高进行调整。具体意见为：1、地连墙嵌岩深度：中风化岩嵌入底板3米；微风化岩调整为跳槽嵌岩方式，即一槽嵌入底板下1.5米，邻槽墙底与基坑底齐平，墙义端加设锚杆方式，锚杆具体参数由设计院核算确定。2、太安站局部地段槽幅长可由原设计4米调整为6米，需调整地段由施工单位根据周边建筑物、地层情况等现场实际确定。3、太安站地连墙顶冠梁标高可根据现场实际，按左右同高、纵向平顺的原则综合调整，调整标高由施工单位按现场实际确定。4、建议北京院考虑抗浮和整体稳定性，进行验算，并开展设计；施工单位需对周边建筑物做原始状态鉴定，确保施工安全。

　　太安站岩层埋深浅，岩石坚硬，地连墙钻孔成槽十分缓慢，不仅无法满足工期要求，还加大了施工成本。研讨会专家形成的建议和意见，如果能付之实践，将极大地提高施工进度，有利于缓解工期和成本的压力。