2013年6月30日20时，随着土城特大桥最后一节防撞护栏混凝土的浇筑完成，仁赤18标路、桥、隧主体工程全部完工，为“七一”献上一份厚礼。仁赤18标是全线25个标段之中唯一一家在合同工期内按时完工的施工单位,也是唯一一家获得业主授予“重信誉，守合同”奖励的施工单位。
仁赤18合同段全长4903.99m，造价5.38亿元，是全线最大标段，也是施工最难标段之一。全线6项控制性重难点工程，18标段独占2项，即土城特大桥和黄金湾特大桥。18标段线路沿高山陡坡展开，施工现场位于山脊之上，管段40米以上高墩48个，高边坡及高填方施工安全风险极大。对此，项目部领导不断调整思路，多次组织专题讨论会，对管理模式、施工方案进行大胆创新。在内控管理上，项目经理强推扁平化管理模式，下至基层员工上至部门领导、项目班子一切以现场为主导，以现场为核心，在技术保障、合同管理、物资控制、机电协调上全部点对点管控，确保各项制度、策略快速、精准、有效的落实。对物资控制、合同管理、机电设备管理、施组优化进行了一系列大胆创新，不仅大力推进了施工进度，还节约了施工成本。
项目部技术人员进行了多项行之可效的工法创新，根据现场实际情况做出了大量设计变更。在施工组织上，对关键控制性工程土城特大桥主跨200m刚构的托架、挂篮设计，梁场的选址、建设进行了多处优化，主墩0#段施工从托架安装到砼浇筑完成仅用了29天时间，670片T梁在13个月时间内全部制架完成；开创出“预埋锥形连接套塔吊附墙施工”、“钢支墩横移桥机，运梁车双次喂梁”等新工法；黄金湾特大桥增设桩顶片石砼垫层等大量调整，既增加了经济效益又加快了施工进度。
和谐的路地关系是保证正常施工的基础。项目部施工的大桥、路基基本沿着下方山脚的省道、村落移山而建，省道两侧分布着众多民户，尽管项目部已经投入700余万购入被动防护网，花费了大量财力物力对施工进行了全方面的安全防护，可老百姓望着头顶隆隆作响的施工机械心中还是充满了疑虑，阻工、堵工现象时有发生。项目书记挨家挨户对村民一个个做思想工作，亲自站在山脚下疏导交通，最终打消了村民的疑虑。
付出总会有回报，在项目领导的带领下，通过全体员工的努力下，2013年6月30日，全线完工，取得了决定性的胜利。 |