马来西亚当地时间9月6日10时30分，随着S796盾构机缓缓切削土体，自大马城南站交叉渡线墙体破土而出，吉隆坡地铁大马城北站至南站交叉渡线盾构区间胜利贯通。
大马城北站至南站区间隧道单线全长1.2千米，采用土压平衡盾构机进行施工。从大马城北站至南站交叉渡线，隧道全长530米，为全标段重难点地段，自洞口向前300米地质复杂，隧道TBM经历了石灰岩溶洞、裂隙地下河、粘质肯尼山土壤等，施工面临了极大的挑战，在最困难的时候，只能一个班掘进，一个班进行喷涌泥土清理。项目部配合采用HDSM工艺，克服了石灰岩地层裂隙水发育和溶洞建压困难、出渣喷涌的问题，以及通过优化泡沫剂使用，对粘性残积土进行发酵分散，保证出渣顺畅。根据地质情况，提前进行掘进参数的计算和预判，实时调整，同时密切关注地面的监控量测数据，确保掘进安全。由于地层多变复杂，对配置的刀具磨损较为严重，项目部先后成功组织了三次进仓更换刀具。
自盾构始发以来，三公司的建设者以高度的荣誉感与使命感参与海外项目建设中来，保证了项目的顺利推进，同时严格遵守马来西亚的法律法规与业主要求，实现了整个盾构施工期间的安全生产。（黄润南）
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