12月18日，汕汕铁路3标北池村特大桥试桩开钻。
汕汕铁路3标，位于广东省陆丰市境内，线路总体由西向东走向，起点位于金厢镇江梅村，向东至南塘镇西南侧设陆丰东站后，继续向东至甲子镇鳌江左岸，正线总长37.157千米，其中路基长14.459千米，桥梁长22.697千米，工程总造价约18.6亿元。
为确保工程进展顺利，中标后，项目部始终坚持“高起点、严要求、高标准”的目标，展现企业综合实力和良好形象。集团公司副总经理谢季军多次带领工作组赶赴现场，开会听汇报，组织项目管理交底，研究施工方案，部署项目工作，为项目施工做了充分指导。公司副总经理、项目负责人刘强组织项目部人员合理的分工合作，全力以赴开展前期施工调查，组织项目部驻地、中心试验室、拌和站等大型临建的施工建设，做好施工前期的筹备工作。项目部结合管段地质情况，采取先试桩的方式，为今后孔桩施工提供更祥细的数据和经验借鉴，确保优质、安全、高效推进工程建设，打造汕汕铁路精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
汕汕铁路起于广梅汕铁路汕头站，终至厦深铁路汕尾站，正线全长162.75千米，全线共设车站5座，设计速度350km/h，工程总投资约264.6亿元，总工期4年。汕汕铁路项目的建设，有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用；同时也是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。（徐小勇 ） |