12月27日，盐通铁路2标大丰制梁场预制完成最后一片32米箱梁，标志着该制梁场提前4天完成制梁任务。
大丰制梁场担负着盐通铁路723片箱梁的预制任务，其中32米箱梁647片，24米箱梁76片。2018年9月28日，制梁场成功预制第一片箱梁，广大建设者经过15个月的艰苦奋战，圆满完成任务。施工中，他们成立QC科技攻关小组，依靠先进科技，大力开展“万众创新”桁吊，取得小改小革11项、技术创新4项、工装微改造3项、工艺微改进1项、工法微改良1项；配备2套HZS180型拌和站及配套设施，采用先进的视频监控系统、物料系统，钢筋加工车间配备6台10吨桁吊、3台数控钢筋加工设备；箱梁养生采用自动喷淋养护系统、箱梁采用智能张拉设备。这些改革和工艺、工装改进、新设备采用后，取得显著成果，节省了大量的人力，提高了工效，确保了安全和质量，缩短了工期。他们在今年11月3日，一天时间内预制完成箱梁5片，刷新了全线箱梁预制的最快速度。在11月，他们有7天时间保持了单日预制5片箱梁的高产记录，取得了单月完成预制箱梁126片的全线最高记录。
盐通铁路位于江苏省盐城市、南通市、苏州市境内，全线正线长 187.96公里，设计为高速双线电气化铁路，设计时速350公里/小时。盐通铁路建成后可连接通苏嘉甬铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路、徐宿淮盐铁路、青盐铁路等，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。（雷 礼 张德龙 高怡敏 赵 耀 摄影报道） |