3月25日，随着汉城南路站～新桃园站盾构区间2#联络通道兼废水泵房二衬顺利浇筑完成，由中铁广州局市政环保公司承建的西安地铁五号线5标盾构区间4座暗挖联络通道全部完工。

　　西安地铁五号线5标共有“一站两区间”，分别是新桃园站、汉城南路站～新桃园站区间、新桃园站～高新四路站区间。汉城南路站～新桃园站区间全长1335米，区间中部设计两座联络通道，暗挖长度11米，其中2#联络通道设计兼废水泵房；新桃园站～高新四路站区间全长1196米，区间中部设计两座联络通道，暗挖长度7米。4座联络通道虽然暗挖长度较短，但因其位于市中心特殊的地理位置环境、复杂的不均匀强透水中砂层地质，同时为保证西安地铁五号线按期铺轨，施工协调难度非常大，安全风险极高，工期特别紧张。

　　新～高区间1#联络通道位于丰庆公园内，新～高区间2#联络通道位于丰庆路与风登南路十字路口，汉～新区间两座联络通道均位于昆明路主干道上，地表车、行人流量非常大，完全不具备交通导改条件，地下管线错综复杂，地表降水井施工、混凝土浇筑、用电、排水施工协调难度极大。项目部成立了对外协调领导小组，积极对接市政、交警及管线产权单位，挨个走访周边居民小区，解决现场施工用电问题，每座联络通道施工前同各个管线产权单位进行现场交底会签，降水井施工采用夜间临时围挡人工开挖探孔以保证地下管线安全，白天井口铺设钢板恢复交通，夜间12点后车流量较小时，采用旋挖钻在昆明路主路上打井，安装重型铸铁井盖保证路面交通安全通行。

　　4座联络通道拱底埋深20～27m米，其中汉～新区间2#联络通道废水泵房底埋深30m，勘察地下水位高，位于地下10m,工程地段属于皂河一、二级阶地，地质主要为强透水的中砂层和弱透水的粘性土，且中砂层分布不均、厚度变化大，受黏土层中夹杂强透水的中砂层影响，地表大口井降水难度非常大，暗挖过程中极易遇到地质情况突变，产生涌水涌沙。为保证施工安全，联络通道降水是关键，由机械工业勘察设计研究院专项设计了4座联络通道降水方案，并根据现场实际交通、管线影响情况，多次邀请降水专家进行降水井井位调整、成井工艺优化，既保证了成功将联络通道地下水位降至开挖基底以下，同时也减小了地面交通及管线协调压力。

　　新～高区间2#联络通道位于交通十字路口，同时各类管线非常复杂，项目部不懈努力采取了多种措施，最终没能完成地面降水井，重新组织专家论证了隧道内WSS全断面注浆加固不降水方案。注浆钻孔过程中发现地质情况与勘察不一致，在联络通道下断面全为强透水中砂层，钻孔注浆过程中多次发生孔口涌水涌砂，地下水压非常大，造成砂子堵塞注浆管。项目部将2#联络通道特殊的地质情况及时上报了业主，并组织勘察、设计及专家进行了详细研究讨论，最终确定上断面粘土层先开挖贯通施做初支及中间临时仰拱，下断面砂层重新补注双液浆、化学浆，经过反复注浆试验及超前探孔，确保安全的条件下进行开挖，成功克服了10米高的地下承压水，暗挖下断面过程中拱脚局部出现了涌水涌沙，现场及时采用土工布及喷浆进行了有效封堵。同时为确保地面安全，开挖过程中十字口安排技术人员24小时值班，进行监控量测及疏导交通。