3月28日下午1时，中铁广州局市政环保公司西安地铁五号线5标新桃园站1号风亭负一层侧墙及顶板共计822方混凝土全部顺利浇筑完成，比业主下达的2020年五号线一期附属工程完成节点工期提前两天完成封顶。
新桃园站设计共4个出入口、2个风亭；1号风亭是继1号出入口完工后完成的第二个附属结构，提前3个月为安装装修单位提供进场条件，同时也为后续出入口、风亭施工提供了劳动力及材料周转条件。 新桃园站1号风亭位于车站西南角，为地下两层钢筋混凝土框架结构，围护桩共90根，五道预应力锚索，基坑开挖深度17.3米，土方1.1万方，钢筋860吨，混凝土3700方。在全体项目员工的努力下，克服了施工场地狭小、基坑开挖风险高、出土困难、主体结构施工复杂等一系列困难。为保证完成节点工期，项目部采取了针对性措施：一是超前谋划，提前交通导改及管线迁改。1号风亭位于新桃园站西南角，车站主体围挡施工时提前进行详细的地下管线勘探及周边环境调查，并与交警队、市政、管线产权单位积极协调，1号风亭与车站主体一次性整体围挡，车站管线迁改时，同时将1号风亭范围内天然气、污水及中水管线全部提前迁改至结构范围外，避免了风亭施工时需要二次围挡及管线迁改；二是优化施工组织，克服场地狭小。1号风亭地表原为车站主体结构施工钢筋加工场地及现场材料场、库房，随着车站主体结构施工分段封顶，项目部将钢筋场及库房拆除，利用车站部分顶板作为材料场地，提前开工施做1号风亭围护桩、降水井。三是多项举措，保障开挖出土。1号风亭场地狭小，基坑开挖深度大，不具备大面开挖出土条件，为加快开挖出土进度，采取基坑内挖机上翻接力倒土，西端头采用机械抓斗垂直出土，受治污减霾影响无法出土时，利用车站顶板作为临时存土场；四是严格管控现场，保证施工安全质量。昆明路110KV高压线横跨1号风亭，是本工程最大风险点，围护桩施工及起重吊装安全风险极高，项目部优化施工方案，高压线下采用锅锥施工围护桩，分节吊装孔桩钢筋笼，高压线下划定警戒线，起重吊装和天泵浇筑混凝土时安全员全程旁站旁站监督；五是为保证深基坑及模板支架施工安全，项目部提前编制深基坑、降水及模板支架专项施工方案，并上报集团公司审批，组织专家论证，基坑开挖时提前进行施工降水，分层开挖施作预应力锚索，及时架设钢支撑，严格按设计要求进行支撑轴力、桩顶位移、地表沉降、地下水位等项目监控量测；六是模板支架施工严格落实“三检”制度，确保支架步距、主次楞及地脚螺栓符合方案要求，对称分层浇筑混凝土，严格控制浇筑进度及提高质量。 |