3月29日晚，随着中铁广州局市政环保公司西安地铁五号线5标新桃园站II号出入口暗挖下穿大环河段最后一榀右下仰拱喷射混凝土完成，标志着II号出入口暗挖成功安全顺利穿过大环河暗涵风险点，为后续暗挖施工按期贯通奠定了坚实基础。
新桃园站II号出入口位于昆明路与西二环十字东南角，暗挖段以50%、0.5%下坡垂直穿过西二环立交桥、大环河暗涵及沣惠路，暗挖段全长60m。暗挖标准段宽×高（8.2m×6m），采用CD法施工；人防段宽×高（9.67m×6.4m）,采用CRD法施工 。 大环河暗涵因施工年代久远，其详细竣工资料已无从考证，经现场调查及查阅档案馆相关资料，暗涵为宽7.8m、高4.3m钢筋混凝土箱涵，箱涵内污水深度约0.8m。暗挖下穿大环河段拱顶距离箱涵底仅1.5m，土体中极可能存在渗漏水及沼气，地表仅临西二环立交桥及沣惠路行车主干道，暗挖施工风险非常高。为确保暗挖安全穿过大环河暗涵风险点，项目部采取了针对性措施：一是超前谋划，优化方案。项目部积极同业主、设计对接沟通，将传统出入口由明挖段向车站进行开挖方法改变为由车站向出入口明挖段暗挖，并在车站主体结构施工时顶板预留出入口暗挖出土孔，节约暗挖施工工期至少3个月。暗挖段由车站东端头以50%的大纵坡向下开挖，施做拱顶长25m、直径108mm超前大管棚，下穿大环河段土体采用全断面注浆加固；二是严格按方案施工。提前编制降水及暗挖专项方案申报集团公司审批，组织专家论证。施工前组织业主、设计、勘察、监理及风险咨询召开暗挖下穿大环河关键风险点验收会。施工过程中严格按设计CD法开挖，按照左上、左下、右上、右下施工顺序分部开挖及支护，严格按1m短进尺进行开挖支护，左上及右上导洞采用中间预留核心土环形开挖法，以保证掌子面土体稳定。暗挖过程中定时进行空气检测，并用风机24小时通风，防止有毒气体。对地面沉降、拱顶沉降及大环河暗涵变形进行监控量测；三是加强施工组织，保证连续快速下穿大环河暗涵。暗挖采用两班倒，24小时作业，开挖、出土、架立拱架及喷锚各工序紧密衔接，缩短掌子面暴露时间，及时支护封闭成环。 |