| 穿越四十溶洞 打通云贵咽喉 贵州脱贫致富路威围高速么站隧道胜利贯通 |
| 来源： 作者：雷 礼 王金红 于俊杰 杨福龙 魏玉叶 何泽宇 发布时间：2020-07-16 浏览次数：9535 字体：【大 中 小】 【打印】 | |
7月15日下午，贵州省重点工程建设项目、威宁自治县脱贫攻坚标志性基建工程——威宁至围仗（黔滇界）高速公路重点控制性工程么站隧道胜利贯通，威围高速公路二标在么站隧道出口举行了隆重的隧道贯通仪式。
仪式上，中国中铁威围高速公路工程指挥部书记苑庆峰宣读了贺信，对威围高速么站隧道胜利贯通表示祝贺；中国中铁威围高速公路工程指挥部副指挥长秦嘉宣读了奖励文件；威围高速公路二标项目负责人罗云水介绍么站隧道施工情况，并在仪式上作表态发言；贵州省威宁县高速公路建设指挥部办公室主任毛玉平在会上讲话，对威围高速二标充分发扬铁军精神，克服重重困难，始终坚持疫情防控和复工复产高产两手抓，充分调动广大参战员工的生产积极性，并取得良好成果给予高度赞扬；公司党委副书记、总经理唐级归讲话，希望全体参建员工以么站隧道贯通为契机，紧扣“明年5 月通车”目标，鼓足干劲，振奋精神，按照地方和业主以及集团公司的要求，持续优化施工组织，不断完善资源配置，压实安全生产“管”“监”责任，全面推进“大干 100 天”活动，以坚定的信心、顽强的信念，抗疫情、保工期、促效益，以优异的成绩回馈地方和业主的信赖、关心和支持，为威宁人民交上一份满意的答卷；中国中铁威围高速公路工程指挥部指挥长汤振山讲话，他说，么站隧道的贯通是一个新起点，相信在各级领导和各界朋友一如既往的帮助下，威围项目将再接再厉，勇攀高峰，快速、优质、安全完成所有工程建设目标，以优异的成绩答谢各级领导和人民群众的关心和厚爱。最后，他宣布“威围高速公路么站隧道贯通”。
威围高速公路是2018年12月27日贵州省交通运输厅批复建设的省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，项目起于金钟镇西侧山里塘，止于黔滇省界么站镇围仗村，全长28.138公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里，采取“股权合作+BOT+EPC”合作模式建设，估算总投资约为41.85亿元，建设期3年，营运期30年。据了解，威围高速建成通车后，威宁以县城为中心的“90分钟经济圈”将正式形成，至毕节、昭通、六盘水、宣威等四个相邻城市，均不超过90分钟。届时，以县城为中心，以高速公路为主轴，以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、产业路、旅游路、扶贫路将遍地开花，为脱贫攻坚、同步小康提供强有力的交通支撑。
威围高速公路2标么站隧道位于贵州省毕节市威宁县金斗镇境内的喀斯特地貌地区，横穿山脊，地势起伏大，地质复杂，隧道围岩分布有V级（五级）、Ⅳ级（四级）、III级（三级）围岩，岩溶发育，溶洞多，施工难度极大。该隧设计为左右双幅，全长5601米，其中左幅长2803米，右幅长2798米，共穿越40个溶洞。2018年9月1日隧道正式开工后，项目部按照高起点谋划、高标准建设、高效率推进和施工现场标准化、管理信息数字化、驻地建设园林化、工地文化特色化的“三高四化”理念，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工18字方针，大力采用新科技、新工艺、新技术、新设备等“四新技术”，进一步加快隧道建设步伐。隧道沿途穿越的溶洞大小深浅不一，顺隧道线路最长溶洞长度达16米，最深溶洞深不见底，能检测到的溶洞纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分溶洞内涌水终年如下雨般滴落。广大施工技术人员经过多次现场踏勘、多次专题研讨、多次邀请隧道专家论证，针对不同类型溶洞，分别采用不同方法进行处理：对不太深、无水的中小溶洞，底部采用洞碴、C20混凝土等回填方式处理；对长度长、宽度大、深不见底的溶洞，基底采用“板+枕梁”、工字钢托梁等跨越、搭桥方式处理；对溶洞周边采用钢网喷、钢花管注浆加固、超前小导管注浆加固等方式处理……系列行之有效的措施，一举解决了施工中的“拦路虎”，为隧道安全、优质、高效、有序地贯通奠定了坚实基础。
今年新冠疫情在全球发生后，对隧道施工造成了严重影响。项目部坚持疫情防控和复工高产两手抓，认真落实“六稳六保”和今年全国两会精神，通过艰苦努力和顽强拼搏，全力推进了贵州省重点工程建设步伐，为威围高速公路的建设作出了积极贡献。
（雷 礼 王金红 于俊杰 杨福龙 魏玉叶 何泽宇）
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