5月8日上午，城轨公司贵阳地铁3号线一期工程 “黔进七号”盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩石，标志着董家堰站～中间风井右线隧道贯通，解除了盾构机近距离穿越构建物的风险，创造了盾构机单日掘进13环，月掘进252环的好成绩，取得了阶段性胜利，为12月底董家堰站～中曹司站区间双线隧道贯通奠定了坚实基础。

　　贵阳地铁3号线董家堰站～中曹司站右线区间工程，长2427米，其中董家堰站～中间风井段右线长1289米，隧道顶埋深约9.24～11.48米，区间隧道最大纵坡为3.036‰。盾构始发后先后穿越花溪大道大水沟箱涵、贵安新区核心区污水处理尾水排放通道、花溪大道新建人行地道。隧道主要穿越中风化白云岩、泥质白云岩、溶蚀裂隙发育区及破碎带，区间地下水丰富，水压大，盾构掘进施工时极易发生螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等，施工过程中如何保证路面不塌陷、不冒浆、不隆起是本工程重点。

　　董家堰站为双始发车站，4台盾构机在该站始发，施工难度大，场地极其狭窄。4台盾构机的始发及出土进料仅能通过车站外侧的单条施工通道进行运输，该站成为贵阳地铁3号线一期工程盾构施工最狭窄的场地。项目部多措并举克服 4台盾构机在同一场地施工相互影响、相互干扰的因素，保证4台盾构机施工功效。