6月18日，城轨公司广州综合管廊44号至45号井盾构区间487盾构机顺利下穿广州地铁十八号线石榴岗站南端暗挖隧道。该暗挖隧道结构监测数据显示，最大累计沉降量仅-0.4mm，净空收敛最大累计量仅1.2mm，暗挖隧道结构变形监测安全平稳可控。6月24日，项目部收到业主的相关表扬信。
暗挖隧道为广州地铁十八号线既有结构，分左右线，十八号线地铁正处于试运营阶段，区间隧道与暗挖隧道最小竖向净距仅3.571m，区间隧道与暗挖隧道斜交，盾构需下穿左线、右线，下穿长度共计36.4m，区间隧道在该段埋深30m。该段地质为中风化泥质粉砂岩，地下水丰富，岩层裂隙较发育，掘进过程中易发生螺旋机喷涌，造成超挖，严重时将导致暗挖隧道既有结构下沉、开裂，严重影响地铁运营安全，造成重大社会不良影响，隧道掘进工作难度非常大，施工风险极高，是全线重大风险源控制项目之一。
为破解施工难题，项目部多措并举攻克难关：一是提前开展周边环境调查分析，联系城际地铁运营单位，做好联动预案；二是开展施工前普查，准确了解风险情况，制定针对控制措施；三是邀请双方业主、双方监理、设计、总包等专家讨论完善掘进方案、应急预案等；四是进行全员安全技术培训交底，提升全员技能水平和安全意识；五是下穿前开展试验段掘进，总结分析试验段掘进参数，进一步优化下穿掘进参数；六是在下穿掘进过程中，实时采集自动化监测数据，及时分析调整盾构掘进参数，严控同步注浆压力及注浆量，并及时进行二次注浆；七是在地面对应位置实行领导带班制度，安排专人24小时值班巡视，并备齐应急物资，做好应急联动准备等强有力措施，确保了盾构区间安全平稳通过风险区段。
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