9月12日，由中铁广州局二公司承建的贵南铁路2标桐子园一号隧道顺利贯通，成为本标段首座贯通的隧道。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。其中，贵南铁路2标项目全长21.353千米，共有4条隧道，总长18.045千米，隧道长度占本标段的84.5%。
首次贯通的桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县至都匀东车站区间，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥，设计时速350km，全长2625m，最大埋深约200m。隧址区属云贵高原中低山地貌，洞身通过灰岩、白云质灰岩为主的可溶岩地层，穿越含煤地层，为微瓦斯隧道，是项目重难点工程之一。
自2018年8月进洞以来，隧道先后穿越多个溶洞，并多次出现流泥、个别围岩变量大等各种困难局面，全体建设者在施工过程中充分发扬不畏艰难、敢于拼搏的精神，不断改进施工工法，优化施工参数，合理安排施工工序。
2019年，由于工期压力紧张，且全线控制性工程桐子园双线特大桥0号台、1号墩需要隧道出口出洞后方可施工，项目部积极与设计院沟通优化设计方案，在距离出口640m处增加2号横洞工作面，于2021年4月16日贯通，贯通后继续向小里程方向施工。尽管两个工作面同时施工，为保证施工安全现场拱架稳步掘进，最后200米的距离耗时了近半年时间。
桐子园一号隧道的顺利贯通极大的鼓舞了项目全体建设者的士气，同时为项目年底主体工程全面完工奠定了坚实基础，也标志着贵南项目已全面进入攻坚、冲刺阶段。
截至9月14日，标段内四座隧道累计开挖完成17440.2米，占隧道总长18045米的96.6%，全线控制性工程桐子园双线特大桥中跨预计于本月底合拢。项目将继续坚持党建引领，深入开展党史学习教育工作，汲取奋进力量，持续攻坚，全力以赴将贵南高铁建设成新时代精品工程。
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