12月21日11时8分，位于广西南宁市马山县的贵南高铁新屯一号隧道最后一层岩土被成功爆破，标志着隧道安全贯通，南宁地区隧道工程全面结束。
中铁广州局三公司承建的贵南高铁9标广西段南宁地区有8座隧道，全长4645米的新屯一号隧道是南宁段最长的一座隧道。隧道90%以上的洞身被稳定性很差的四、五级围岩包围，加上隧道处于典型的喀斯特岩溶地貌，地下水丰富且不易排出，施工难度大。
新屯一号隧道存在顺层、浅埋等不良地质，施工技术措施复杂，隧道防排水质量要求高，需达到《地下工程防水技术规范》一级防水标准，衬砌结构砼一般地段抗渗等级P10；隧道隧区内多为泥岩、页岩、砂泥质结构等软弱围岩，岩质较软，易风化，围岩稳定性差，极易发生坍塌风险；隧道内有五处浅埋段，最浅埋深3.1米，极易造成破顶、透顶风险；隧道线路纵坡为5‰的单面下坡，隧道进口及大里程在反坡之中，排水困难，极易造成积水，加大坍塌风险；通往隧道进口及斜井均为施工便道，长度约7公里，施工便道均为新增山区便道，成本较高，遇下雨天，山路崎岖，泥泞打滑，材料运输极其困难。
新屯一号隧道自2018年9月开工以来，项目部精心组织、合理安排，积极克服地质条件复杂、施工便道修筑成本高，施工场地限制等各种困难，严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，加大科技创新力度及成果运用，创建了《浅埋软弱围岩隧道施工技术研究》及《隧道工艺及工装改进研究》等科研课题，申报发明专利1项，实用新型专利6项。
该隧道采用地质雷达、3D扫描仪等设备，做好超前地质预报和监控量测，在施工中采用目前国内最先进的光面爆破法，通过对隧道爆破炮眼间距、药量分布、装药量进行精密科学的计算，最大程度降低爆破对岩层的影响，有效保障隧道周围岩层的稳定性，确保了隧道的顺利贯通。
贵南高铁全长482公里，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，线路贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，对衔接“一带一路”有着重要意义。
目前，贵南高铁广西段已修建完成38座隧道，路基、桥梁工程进度全面突破九成，无砟轨道工程已全面启动，站房主体工程施工即将开始。线路开通运营后，南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。
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