12月1日，由中铁广州局二公司承建的桐子园双线特大桥连续刚构边跨顺利合龙，标志着贵南铁路贵州段全线重难点工程建设取得了突破性进展，为后续架梁奠定了坚实基础。
桐子园双线特大桥为贵南客专贵州段控制性工程“二桥六隧”中“二桥”之一，是贵南客专全线最高桥，施工难度大，安全风险高。其中3号墩墩身高度100.5m，相当于30多层楼高，为贵南客专贵州段全线最高墩，于2020年8月27日封顶。主跨为92米+168米+92米连续刚构，其中中跨168米是贵南客专贵州段最大跨度连续梁，于2021年10月1日合龙。
由于大桥连续梁合龙对气温、混凝土质量和浇筑工艺均有严格要求，为确保顺利合龙，项目部多次召开专题技术会议，强化过程管控，明确各个环节的技术规程和操作规范，对施工工艺进行详细交底。同时，通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证了混凝土一次浇筑成功，最终提前施组节点12天完成任务，至此贵南项目2标段连续刚构梁施工任务全部完成。
贵南高铁是我国西南地区首条设计时速350 公里的高速铁路，全长481公里，预计2023年底实现全面通车。建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。 |