12月31日下午，中国铁路广州局集团在广州南沙港区召开南沙港铁路暨广州大田铁路物流基地(广州国际港)开通活动仪式，广州市代市长郭永航宣布开通，随后，嘹亮的鸣笛声响彻广州南沙，一辆列车平稳驶出，标志着南沙港铁路全线正式开通，广州南沙拥有了自己的第一条铁路线。
广东省大湾区办常务副主任、发展改革委副主任朱伟，中国铁路广州局集团董事长武勇，广州铁路监督管理局局长隋瑞政，中铁广州局集团副总经理谢季军，中铁广州局集团二公司总经理周晓，广东省交通运输厅、省铁投集团、 广州市、江门市、佛山市、中山市、南沙区、广州港集团、广州地铁集团等相关单位领导及业主、设计、施工、监理等单位员工代表参加开通仪式。
作为首条进入粤港澳大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路于2016年10月全线开工，为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速120公里，线路全长89.24公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州4市，终至南沙港区，桥隧比达90%。由中铁广州工程局承建的南沙港铁路站前工程NSGZQ-1、6标段，线路共长22.61公里，主要工程任务为龙穴南水道特大桥、连续梁、站场、隧道、路基、刚架桥、制架梁等。
据中铁广州工程局二公司南沙港铁路项目负责人介绍，为确保南沙港铁路顺利开通，项目管理人员紧密围绕“保开通”目标，集中广州地区优质资源，强化项目物资、机械、人员配置，参建人员三班轮换作业、昼夜不停，克服工期紧、绿化要求高、交叉作业多等困难，优质完成通货场道路施工及绿化、盖板等附属工程，以精细化管理、高标准施工为南沙港铁路如期通车和安全运营保驾护航。
由中铁广州工程局二公司承建的龙穴南水道特大桥，为南沙港铁路全线控制性工程。该桥为双塔混合梁铁路斜拉桥，以830米全长跨越珠江龙穴南水道，塔高155米，约50层楼高，主跨448米，全桥用钢量近11000吨。大桥在世界桥梁工程上留下浓墨重彩在一笔，双线货运铁路斜拉桥采用平行钢绞线斜拉索、采用栓焊结合矩形截面双边箱钢梁均为世界首创，PPS材料用于特大型桥梁为全国首次。该桥既是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是广州市境内最高的铁路斜拉桥。
南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，打通“海铁公”联运“最后一公里”，中欧班列可从南沙港直达欧洲。该铁路对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造共建“一带一路”的战略支点、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。 |