| 求学上进勤钻研 真抓实干勇担当——中国中铁优秀三级公司总工张应红 |
| 来源： 作者：王 祥 发布时间：2022-12-19 浏览次数：40345 字体：【大 中 小】 【打印】 | |
张应红，男，出生于1982年2月，现任桥梁公司总工。这些年，张应红同志始终恪守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言，通过掌握国内外技术动态，熟悉国内外各种桥梁施工技术，解决了多项重大技术难题，先后荣获中铁广州局桥梁公司优秀青年岗位能手、中铁广州局集团青年科技拔尖人才、广东省土木建筑优秀科技工作者、中国中铁三级公司优秀总工程师等众多荣誉称号。
在张应红同志个人的成长道路上，以对企业的无限忠诚，在工作中始终以饱满的工作热情，严谨的工作作风，用心去完成自己应尽的工作职责；他善于学习、勤于思考，敢于创新、勇于实践，甘于吃苦、乐于奉献。他在总工岗位上兢兢业业、率先垂范，育得了人才、赢得了荣誉、挣得了效益。
学海无涯的“勤学者”
张应红同志以做一个知识型、复合型、全能型的高级人才为目标，在从事技术工作的同时，在困难面前，他身先士卒，带领技术团队现场勘查、集中研讨，加班加点完成各类技术管理制度和方案，利用业余时间不断地自己加压充电，系统学习了建筑相关的专业知识，通过日复一日、年复一年艰苦卓绝的研究，获得了6项发明专利、20项实用新型专利，12项省部级及以上科学技术奖（包括3项中施企协科技进步奖二等奖），11项省部级及以上工法，并在国家级期刊《基层建设》《施工技术》等专业期刊上发表4篇专业论文，具有极高参考价值和现实意义，为建筑行业的技术研究工作做出了重要贡献。
锐意进取的“实干者”
2020年6月20日，拉林铁路的标志性工程——藏木雅鲁藏布江特大桥主梁成功合龙。传世精品工程，必当心血筑就。作为川藏铁路的重要组成部分，拉林线的建设难度前所未有。山区、高原，多次跨越雅鲁藏布江，大量的特殊桥梁，复杂的地质条件，没有让张应红同志退却。面对任务重，时间紧，工程量大，施工困难等实际情况，他参与制定了新建川藏铁路拉林段4标世界高原铁路第一大跨钢管拱桥——藏木雅鲁藏布江特大桥施工总体方案，组织项目人员对工期计划进行优化，将节点计划分解到每旬、每周，明确施工进度、质量、安全等工作内容，将责任落实到人。他通过反复论证研究，创造性解决了西藏峡谷地区、12级大风工况条件下提篮式钢管拱节段远距离加工场制造、拱肋节段翻身吊装下江装船、雅鲁藏布江大峡谷内拱肋水上运输、610m跨度不对称250t缆索吊机及250t大悬臂下河吊机架设安装施工和昼夜温差达30度的气候下钢拱肋安装焊接及超大直径钢管大方量混凝土顶升难题，获得7项广东省省级工法、6项发明专利、8项实用新型专利、1项中铁总公司科学技术一等奖，1项中施企协科技进步奖二等奖。
爱岗敬业的“奋斗者
他先后参与制定贵州遵余高速公路7标湘江特大桥施工总体方案，主持制定佛莞4标西部干道2号特大桥施工总体方案，主持制定贵州瓮开高速公路开州湖特大桥施工总体方案、新建南玉铁路百合郁江特大桥施工总体方案、新建广湛铁路佛山特大桥跨东平水道斜拉桥及新建川藏铁路雅安至林芝段东久曲特大桥施工总体方案。十年如一日的漂泊在外，让他的眼中常常因为熬夜布满了血丝，但他从无怨言，每天都兢兢业业的工作,真正做到了爱岗敬业，以项目部为家。项目部技术人员在他的带领下，不等不靠，集思广益，充分发挥专业技术实力，提高工程质量和安全管理，在进度、质量、安全等各方面都精益求精，打造了一个又一个样板工程。
张应红同志始终忠诚于企业，以饱满的工作热情、强烈的责任心、开拓创新和务实进取的敬业精神忘我工作，起到了模范带头作用，在千回百转的人生长河中，他始终坚守着自己的信念，踔厉奋发、笃行不怠，以矢志不渝的执著、责任和担当，带领技术团队的同志们昂扬前行，走向新的更遥远的征程，为企业全面发展实现新的跨越不懈努力着。 |
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