8月31日凌晨1点18分，伴随着混凝土运输车及振捣棒的阵阵轰鸣声，混凝土塌落度、含气量、入模温度等指标皆满足要求，由中铁广州局承建的汕汕铁路站前三标首件工程首段无砟轨道顺利浇筑完成，标志着汕汕铁路站前三标正式拉开无砟轨道施工序幕，为后续铺轨节点目标的如期实现奠定了基础。
汕汕铁路站前三标范围内轨道工程均为CRTSI型双块式无砟轨道，即DK32+447.85～DK71+644.47段范围内的路基、站场及桥梁的无砟轨道，共计正线73.496单线公里，设计行车时速350公里。轨道结构自上而下依次由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座及端梁等组成，为有挡肩轨道结构形式，曲线超高采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。此次浇筑的首件工程施工段位于该标段下塘特大桥至禾潭特大桥段，试验段区域长度为3261.27米。
无砟轨道施工由基面处理、测量放样、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除及养护、轨排组装及运输、粗调、精调等多个工序组成，需要精密的测量技术、轨道的高平顺性及无砟轨道道岔区域间的无缝对接，施工过程控制难度极大。为了尽快推进无砟轨道施工步入正轨，项目部多次召开无砟轨道施工专题会、现场办公会，不断优化施工组织方案，提前策划无砟轨道施工工艺，从原材料抓混凝土质量，通过材料性能反复调配混凝土性能，确保了现场泵送施工及设计耐久性指标满足要求，为施工生产“保驾护航”；针对施工技术难点及安全质量风险点进行技术交底和相关培训,为每道施工工序提供坚实的技术保障，保证施工安全质量；确保测量仪器、测量方法、工具和软件满足技术条件所需的精度和规范要求，保证无砟轨道的铺设精度；及时协调人力、材料和机械设备，全力保障现场供应。
施工过程中，项目部实行领导带班制度，主要管理、技术人员紧盯现场，严格控制施工质量安全，加强现场指挥调度工作，倒排工期，挑灯夜战抢进度、加班加点赶节点，全力推进项目建设。 |