4月7日，中铁广州局二公司承建的湖南炉慈高速公路项目长潭河溇水特大桥8号主塔0号块顺利完成浇筑，并收到业主单位表扬信。长潭河溇水特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，其8号墩索塔高210.7米，建成后将成为“湘西第一高塔”。
G59呼北高速炉红山（湘鄂界）至慈利段建设（含连接线）路线长111.75千米，是湖南省高速公路网的重要组成部分。二公司承建的炉慈高速项目标段路线长6.853千米，主要控制性工程为长潭河溇水特大桥、慈利隧道、尖峰岭隧道、慈利西枢纽互通。其中，长潭河溇水特大桥主跨280米，距离河面约150米，共有17个桥墩，系炉慈高速全线三桥三隧重点工程中的一座桥梁。
本次浇筑的0号块作为主梁的基础段，节段长12米，箱室高3米,梁面宽14.25米，总体钢筋用量83吨、混凝土用量440.2方，预应力管道集中、钢筋布置密集，质量标准高、安全要求严、施工难度大。
项目部从安全质量控制、工序衔接及创新创效等方面入手，多次召开专题会议，不断优化块段支架形式，将支架中大量焊接工艺改为栓接，提高了安装工效，节约了施工成本。同时，严格落实安全技术交底，克服塔梁同步施工交叉作业困难，加强施工过程管控，严格落实钢筋绑扎、预应力管道定位及牵锁挂篮预埋安装要求，不断优化细化材料筛选、试拌、性能调整，为顺利完成此次浇筑提供了坚实保障。
自今年复工以来，炉慈高速项目部深入落实“技术管理提升年”要求，采用塔梁同步施工工艺，严控安全质量，细化节点措施，上百人奋战现场抢晴天、战雨天，24小时连续施工，顺利完成主塔向主梁的工序转换，取得了“技术管理提升年”阶段性成果，向业主单位展示了广州局强大的施工能力和雄厚的技术实力。
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