朱能建，男，1985年3月生，中共党员，现任中铁广州局金仁桐高速公路七标桐梓河特大桥项目负责人。
参加工作以来他始终坚守在生产第一线，曾先后参与建设了武广高铁新广州站及相关工程跨环城高速特大桥项目、广州新客站、溪洛渡水电站辅助道路Ⅶ-1标工程项目、江顺大桥、江门大道、大岗制造业基地上横沥大桥工程等多个项目。
2021年，他调任金仁桐高速公路七标项目常务副经理。桐梓河特大桥位于贵州省仁怀市、桐梓县交界处，该桥横跨桐梓河，全长1422米，主塔高208米，主跨达965米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，是贵州省在建第二大跨径钢桁梁悬索桥，它是贵州金（金沙）仁（仁怀）桐（桐梓）高速的组成部分。大桥桥面距离河谷约365米。该桥是全球首个高低塔采用无桩基础设计的大跨度悬索桥，是金仁桐高速公路跨度最大、施工难度最高的控制性工程。桥梁锚固体系同时采用了隧道锚和重力嵌岩锚，两岸高低塔分别采用了群桩基础和扩大基础的形式建设，充分利用地质岩层的受力特性，采用牛腿式加劲梁，有效保证了大桥的结构安全。
施工中，他带领团队克服重重困难，用10个月时间完成了贵州山区喀斯特地貌千米级悬索桥上部结构主体建设，创造了新的施工纪录。
立足岗位，攻坚克难。为做出品质工程、精品工程，朱能建与技术人员一道研究施工图纸，将任务计划每天用图表的形式进行标注，倒排施工工期，把任务精确到每天。通过超前谋划，项目部在施工中每次重大节点均提前完成。
在工作中，他始终保持干劲、韧劲、闯劲，解决困难，应对挑战。在桐梓河特大桥项目建设过程中，他通过合理优化方案、强化监督管理、改进施工工艺等措施，通过组织队伍加强工序穿插力度，科学策划并实施领导带班等制度，保质保量、安全有序完成了主散索鞍安装、猫道施工、主缆架设等关键进度节点，最终桐梓河特大桥主桥于2022年9月29日顺利合龙，2023年7月13日全桥贯通，成为金仁桐高速公路全线首个实现双幅贯通的特大桥。
在生产组织上，他通过周、月、季、年例会，做到有章可循，明确各工点工、料、机配置供应；他要求各队伍和管理人员做好服务工作，解决施工中遇到的各类问题，实现“大干一百天”“大干四季度”“南粤杯”和全年目标的圆满完成。
勇当先锋，开拓创新。朱能建重视传帮带工作，通过加强对员工工程质量管理的培训，组织编写“提高悬索桥超大倾角隧道锚开挖支护质量”等11项工艺流程，有效推动业务水平提升、工程质量提高、技术创新和项目的快速推进。
一直以来，他在工作中开拓创新，项目技术团队积极组织开展技术创新，开工以来累计申报工法5项、QC成果3项、发明专利5项、实用新型专利10项。他坚守一线，科学调度，加快工程进度，在多项劳动竞赛中名列前茅。
此外，他高度重视项目的安全文明施工、高质量施工、临建工程和周转材料管理等工作。在2021、2022年贵州省高速公路项目标准化考核中，桐梓河特大桥项目在近两百家单位中脱颖而出，被评为平安工地建设施工示范合同段、施工标准化示范合同段。近年来，项目部还荣获贵州省建筑业绿色施工示范工程、绿色施工示范工程、全国公路重大工程新闻宣传十佳项目等诸多荣誉。 |