9月6日，由中铁广州局桥梁公司承建的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥479号墩承台浇筑完成，标志着佛山特大桥跨西江桥施工取得又一重大进展。
广湛铁路站前三标，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全线长15.6千米，全部为桥梁段。佛山特大桥跨西江桥采用（109+2×200+109）米钢-混混合连续刚构，为目前最大跨度设计时速350千米每小时的无砟轨道铁路钢混刚构桥。本次浇筑的479#承台为佛山特大桥跨西江桥3个主墩之一，设计方量2351方，承台下部设34根直径2米钻孔灌注桩，最大孔深达130米。
该主墩处施工最大水深达24米，因航道繁忙，为最大程度减少施工对航道通航影响，设计采用水中独立墩形式。为解决该独立墩施工难题，项目部组织开展施工技术攻坚，多次要求外部专家指导，最终成功解决深水独立钢平台设计与施工、深水岩溶大直径超长桩基施工、急流深水大型双壁钢围堰施工等诸多难题。479#墩施工采用水中独立钢平方案，施工所需材料和设备均通过运输船运送，施工组织难度大，安全风险高。
在本次承台浇筑最关键的混凝土运输环节，项目部联合海事、航道部门，通过警戒船24小时开启高频预警、增设专职瞭望人员、对航标进行维护，增设夜间警戒灯带等措施确保航道水上安全。为保证本次大方量承台的顺利浇筑，项目部提前谋划，多次召开现场研讨会，组织安全质量技术交底，并在物资供应、运输浇筑、现场协调、实施监测等环节均作了周密布署，全方位确保承台混凝土浇筑顺利。 |