10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式在北京举行。与会各国政要、国际组织负责人、知名学者等，为共建“一带一路”出谋划策，共绘国家互利共赢、人民相知相亲、文明互学互鉴的丝路时代画卷。中铁广州局集团积极践行“一带一路”伟大倡议，强化使命担当，勇当开路先锋，先后承建了马来西亚吉隆坡捷运工程、泛亚铁路中线的中老磨万铁路二标、安提瓜和巴布达圣约翰港改扩建工程、援几内亚比绍板丁渔业码头等项目的建设，为“一带一路”建设做出应有贡献。
马来西亚吉隆坡捷运工程:吉隆坡捷运工程是马来西亚政府“大吉隆坡计划”的主要工程之一，建成后将极大缓解吉隆坡日益增长的交通压力，大力提升吉隆坡城市圈交通运营能力。在吉隆坡捷运线MRT一期北线工程中，中铁广州局承建了2个盾构隧道区间和4座联络通道，总长2610米，由“中铁50号”盾构机负责掘进，施工中创造和打破了多个马来西亚第一的全国记录。在吉隆坡捷运线MRT二期工程中，中铁广州局承建了C标段大马城北站至交叉渡线与大马城南站至南口的两个区间总计全长1219米的隧道施工任务。
中老磨万铁路工程:中老铁路是第一条以中方为主投资建设、共同运营，并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，是中国“一带一路”关键基建项目。中铁广州局承建了中老铁路（磨万段）Ⅱ标，位于老挝乌多姆赛省境内孟塞县—孟阿县，管段全长47.64千米，管段内桥梁工程共计4.146千米/21座、涵洞共计470.99横延米/19座、路基工程6.52千米、车站3座（楠暖河车站、班那科车站和孟阿车站），隧道工程共计36.975千米/12座，隧道占比高达77.6%，其中那科村隧道、努瓦山隧道为中老铁路全线重难点控制性工程。中老铁路的建成，成功将中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”的美好愿景变成现实。
安提瓜和巴布达圣约翰港改扩建工程:该项目是中国重要援建工程，建设规模包括2个1万载重吨多用途泊位、1个拖轮泊位、1个1千载重吨客货滚装泊位、东、西护岸及相应的配套设施。码头结构采用直径1219毫米、直径18毫米的钢管桩和AZ20-800钢板桩的组合板桩结构，码头岸线总长480米，护岸总长254米，配套陆域面积9.82万平方米。该工程的建成，使得安提瓜和巴布达拥有了东加勒比地区最大的客货混装码头，总面积约为1.2万平方米，可以同时停靠两艘万吨级轮船，港口年吞吐量将达到55万吨。
援几内亚比绍板丁渔业码头:该项目是中国重要援建工程，位于西非几内亚比绍东南向，中铁广州局项目建设内容为改造原引堤及护岸共414米，新增南北防波堤两座共308米，趸船浮码头1座，港池疏浚20.11万立方米，配套建设进港道路、港内道路5600平方米，地坪硬化2700平方米。建成后港内能够容纳约250艘手工渔船，彻底解决了原一期码头渔船泊位严重不足的问题，有效增加了当地就业、推动鱼类产品出口，是中几比双边合作新的成果，也是中几比两国深厚友谊的又一有力见证。 |