近日，中国土木工程学会公布了2023年第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖获奖工程名单，中铁广州局参建的拉萨至林芝铁路荣获中国土木工程詹天佑奖。
中铁广州局参建的新建川藏铁路拉萨至林芝段LLZQ-4标，是川藏铁路的先行段、西藏第一条电气化铁路。项目于2015年7月开工，包括了贡嘎、绒乡及藏木三座跨雅鲁藏布江特大桥，其中藏木雅鲁藏布江双线特大桥为世界最大跨度的高原铁路钢管混凝土拱桥，为本线路的重难点工程。
拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥，位于西藏加查县境内，为设计时速160公里的双线铁路桥。桥面海拔3344米，最大日温差25℃，桥位地形陡峻，位于8度地震区，建桥条件极为恶劣。该桥全长525.1米，主跨为430米的中承式提篮式钢管混凝土拱，管内混凝土为高标号C60自密实补偿收缩混凝土，横跨雅鲁藏布江，属铁路钢管拱桥跨度世界第一。
施工过程中，大桥首次采用空间曲面吊杆—提篮拱、变管径主拱，有效提高了铁路钢管混凝土拱桥的跨越能力和适应性；研制了管内高稳定性、自密实、无收缩混凝土，解决了高海拔、大温差复杂环境下管内大体积混凝土易出现的脱空和不密实难题，经过六年多的努力，顺利完成了大桥各项建设任务，并于2021年6月25日开通运营。这座世界级大桥的如期建成，也为川藏铁路中段等相似工程的施工提供了宝贵借鉴。
藏木雅鲁藏布江特大桥是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁，代表着世界同类型桥梁建设的最高水平。曾荣获国家发明专利11项、实用新型授权3项、省部级工法6项，获评中国中铁科技奖特等奖、中国中铁2021年度“十大超级工程”、荣获2023年度“中国建筑业协会行业十大科技创新奖”、荣获国际西奥多·库珀奖，该奖项有桥梁界“诺贝尔奖”的美称。
“一大”
跨度大：大桥主拱跨径430米，是当今世界上铁路钢管拱桥梁中跨度最大的。
“二高”
海拔高：藏木特大桥地处青藏高原，桥址处海拔3350米，是世界上同类型桥梁中地处海拔最高的。
索塔高：拉萨岸上游塔架总高度170米，是目前同类型桥梁中最高的缆索吊机索塔。
“三新”设计新&工艺新
首次铁路桥梁采用免涂装耐候钢，钢管C60混凝土采用自密实、易流动补偿收缩混凝土。
设计新：钢管混凝土拱桥拱圈首次采用变管径设计，主管管径由1.8米渐变至1.6米；为适应桥位特殊地质和地形环境，创新性采用“钻孔群桩与嵌固桩组合基础”。
工艺新：缆索吊机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、同一侧塔架使用高低腿、吊塔扣塔合一、缆索在塔顶和后锚均横移的布置形式。
“四难”
顶升难：钢管拱内C60无收缩混凝土需连续顶升作业，桥址处昼夜温差大，需考虑混凝土冻胀，质量控制和顶升难。
安装难：主拱为提篮式，空间结构复杂，相邻节段对接精度要求高，拱肋节段线型控制和安装难。
拼装难：桥位地处峡谷和多风地区，最大风速12级，缆索吊机塔架安全风险控制和拼装难。
止水难：拱座处于裂隙发育和回填片石地带，库区水位高，基础埋置深，基坑开挖支护和止水难。
中国土木工程詹天佑奖是经国家批准、住建部认定、科技部首批核准的科技奖励项目，为我国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”，该奖设立于1999年，主要授予在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。
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