近日，2023年WAN世界建筑新闻奖（World Architecture News Awards）公布最终获奖名单，其中，中铁广州局承建的广州海心桥荣获桥梁类唯一银奖（金奖空缺）。世界建筑新闻大奖(WAN)是世界上最大的国际建筑奖项之一，旨在表彰世界各地具有创新精神、远见卓识和富有想象力的建筑设计师的杰出作品。
海心桥获奖评语中高度评价了海心桥建筑师团队提出的创新设计，包括：在桥面主梁两侧都有不同的高度轮廓，融合了花池和观景台；上下层两种类型的人行道巧妙地利用了空间，满足了行人的通行和观光需求，形成了独特的空间质感；桥面的设计通过斜坡与两侧的人行道无缝连接，让行人完全沉浸在周围的风景中。
海心桥是广州第一条跨珠江人行桥，位于广州珠江新城CBD核心区，北接二沙岛艺术公园，南连广州塔。全长488米，主拱拱跨198米，桥面最大宽度为15米，是目前世界上跨度最大、宽度最宽的斜拱曲梁人行桥。该桥具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，具有梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点。
该桥拱肋约一万三千块钢构件，且形状尺寸均不相同，为了保持视觉上的纯粹性，中铁广州局的建设者以“四新”技术攻克了系列施工难点，采用新的工艺、工法、工装。工程采用支架法施工，运用三维成像技术和BIM技术，精确实现毫米级质量管控，确保每一块、每一节完美连接，既注重主体工程质量和结构安全，更注重桥梁工程的外观、线条、色泽等每一个细节的完美。达到质量和美观相统一，着力打造出这座珠江上超大规模的艺术品，成为广大市民游客喜爱的城市观景台和摄影爱好者的绝佳取景地。由于大桥曲梁斜拱结构复杂，安全风险大，项目部反复比选施工方案，精确计算施工过程中的动载、台风、涨落潮、施工荷载等因素，在高空56米、水下20米的水域环境及受限的岸上区域中，采用水上平台立体化流水作业，使用360度全回转的600吨浮吊，打造安全品质工程。
同时，在建设过程中，为了保证纤细的外观，并减小阻水面积，项目部采用单箱三室的钢箱拱肋；主梁采用半径为129米的曲线梁，刚度大、整体性好，有利于提高抗扭承载力及抗风稳定性。拱脚与拱座、承台固结及拱梁固结两处节点构造极其复杂，为确保结构安全，采用局部模型，对两处节点进行了精细化计算与设计，解决了复杂节点设计与施工的难点。主桥拱肋采用钢混部分组合拱肋，桥面以下拱肋全灌注混凝土，拱肋外层设置10cm超高性能混凝土（UHPC）层，桥面以上拱肋受压区内则灌注混凝土，增强了拱肋刚度、抗船撞性能及人行舒适性，混凝土裹包层可有效对浪花飞溅区的钢结构进行防护。
在建成不到2年的时间里，该桥先后获得2021年“广东省房屋市政工程安全文明施工示范工地”“广东省建设工程项目施工安全生产标准化工地”称号及2022年第九批广州市爱国主义教育基地、2022年国际桥协IABSE“杰出人行桥”奖、2022亚洲照明设计最高奖项“亚洲之光”奖、2023“世界人行桥奖”唯一金奖。海心桥建成后不但成为广州的一道靓丽风景与文化名片，众多的国际奖项也让广州的桥梁基础设施建设登上了国际一流的舞台，体现高品质发展与中国制造的实力，为广州城市建设交上了一份满意的答卷。 |