7月1日下午15点30分，中铁广州局集团参建的北京市目前里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路——国道109新线高速公路（京蔚高速北京段）正式开通运营。
国道109新线高速公路是京西地区第一条放射线高速公路，是北京市重点民生工程，线路全长65.4千米。中铁广州局集团承建的国道109项目八工区位于北京市门头沟区斋堂镇，线路沿清水河南岸布设，路线总长5.04千米。主要包含西胡林隧道、斋堂互通以及箱梁制架施工等，共需架设箱梁857片，挖方38.8万方，土石方115.7万方，混凝土31.1万方，具有地理位置敏感、工期紧、施工难度大等特点。
西胡林隧道作为项目重难点工程，左线全长533米，右线全长521米，最大埋深约82米，针对地质情况复杂、施工难度大、施工场地狭小、环保要求高等情况，项目部采用CRD开挖工法施工，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，在保障安全质量的前提下，合理安排，精心管理，采用TSP超前地质预报、地质雷达探测、超前地质钻孔3种超前地质预报方法，对掌子面前方地质进行预报，不断优化完善开挖、支护及出洞方案，用“短、紧、快、勤”的模式，经过全体参建人员近400个日夜的持续奋战，成为全线首个实现贯通的隧道。
斋堂互通立交主线作为项目关键控制性工程，主要有A、B、C、D四个匝道桥及出口路基收费站等。其中，斋堂互通主线桥左幅长3077米，右幅长3062米，为国道109新线高速公路（西六环－市界）全线最长的特大桥。桥梁施工工艺复杂，工序繁多，工程质量要求高。为确保高效推进项目建设，项目部结合实际，不断优化施工方案，主线梁体采用预制架梁法施工，现浇梁采用承插型盘扣支架现浇法施工，并分主桥和立交匝道桥2个作业面同时推进施工，有力地保障了施工进度。
西胡林服务区作为全线唯一服务区，总用地面积7.72公顷，总建筑面积17836平方米，分为南北两个服务区。服务区充分吸取京西文化、永定河文化、门头沟文化精髓，将古村落历史文化、建筑风格、遗留铺装、旧物等贯穿至服务区整体风貌，目前是北京市自然景观、文化要素结合度最高的智慧化服务区，在这里既可实现短暂休憩，也可充分领略京西厚重的文化内涵，将成为旅游出行、休闲娱乐的最佳“打卡地”。
施工过程中，项目技术团队以新质生产力助推项目高质量建设，积极采用纤维混凝土、大直径钢筋直螺纹连接技术等四新技术，先后申报了《一种用于桥头沉降的高性能泡沫轻质土材料》《一种高性能泡沫轻质土的施工装备》等专利，为同类型施工提供了技术参考。同时，在路面标线施工中，项目部采用数字化智能划线设备，通过数字化控制标线各项指标，不仅最大程度确保了标线成品的质量，还大幅度提升了施工效率。
项目作为门头沟区的重点工程，项目党支部以传承保护红色老区为己任，始终贯彻落实新发展理念，以“五化”措施全面部署项目绿色文明施工，大力打造绿色文明工地，助力门头沟生态涵养区发展。同时，充分发挥广大党员在项目高质量建设中发挥先锋模范作用，在门头沟区抗洪抢险中，积极落实公司党委安排部署，以“汛”为令，闻“汛”而动，在筑牢汛期安全防线同时，积极参与地方抢险救灾工作，先后收到门头沟区人民政府、解放军部队、斋堂镇政府、雁翅镇政府等单位锦旗7面，荣获中国中铁抗洪抢险优秀单位及优秀个人荣誉，用实际行动擦亮了中铁广州局人争当排头兵的靓丽名片。
国道109新线高速公路作为促进京津冀区域交通一体化的重要省际通道，项目顺利通车，不仅可以满足实现京津冀协同发展、交通一体化的需要，有效缓解北京西北、西南通道交通压力，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障；还将促进首都西部地区旅游发展及周边地区经济发展，对形成京津冀经济一体化格局具有重要作用。 |