9月10日，中铁广州局西康高铁5标二工区桐木车站特大桥2×72米T构右幅连续梁最后一个节段混凝土浇筑完成，标志着该项目T构连续梁左右幅合龙，项目建设取得突破性进展。
桐木车站特大桥位于陕西省安康市旬阳县，桥梁全长820.55米，为西康高铁全线控制性工程。桐木车站为两台四线站，大桥为排洪兼车站而设，全桥现浇梁共67片，该桥地处秦岭深山峡谷，地形地貌复杂，施工难度大、安全风险高，其中2*72米T构连续梁左右幅并列设置，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁面最高处距地面超过40米，T构连续梁左右幅间净距仅为20毫米，项目首创“狭窄V型山谷高铁高架车站桥现浇梁横移施工技术”，克服了施工场地狭小难题，节约了高墩支架施工成本。
自开工以来，西康高铁5标二工区项目始终秉承“超前谋划、精心部署”的管理理念，保持“起步即冲刺、开局即加速”的奋进状态，先后克服了山体滑坡、泥石流爆发、道路中断、场地狭小、工作面受限及施工风险大等不利因素，不等不靠主动出击，平稳有序推进各项工作。为确保优质、安全、按期合龙连续梁，项目部开展专项培训及方案交底，积极研讨、攻克施工中存在的重难点问题。施工中，加强对连续梁线形监控，在线实时监测并分析桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据，指导调整施工参数，确保合龙精度及线形要求达到设计要求。
此次连续梁顺利合龙，为下一步站台梁及桥面系施工打下了坚实基础。接下来，项目部将紧盯节点进度不放松、瞄准任务目标不懈怠，积极调动全体职工生产积极性，持续掀起施工热潮，推动项目建设提速增效。 |