皖江潮涌千帆竞，天堑飞虹气势雄。近日，中铁上投牵头，以“高端经营、投资引领、超前谋划”为导向，全面统筹协调系统内部桥梁建设主力军，精准发挥中铁广州局等单位人才、技术、资源等优势，形成经营合力，顺利中标安庆海口长江大桥特许经营项目，中国桥梁建设史又即将迎来高光时刻 —— 项目主跨1100米的公铁两用双塔钢桁结合梁斜拉桥，跨度位居同类型桥梁世界排名第一，即将再次用钢铁脊梁书写 “中国建造” 的硬核实力！
该项目包括新建高速公路和一级公路，新建高速公路全长13.075千米，其中，公铁合建段总长4.7千米（含主跨为1100米双层公铁两用跨长江斜拉桥）：一级公路为双向四车道，全长9.44千米。安庆海口长江大桥作为国家《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》和《安徽省综合立体交通网规划纲要》的重点工程，是长江经济带与长三角一体化战略在皖江地区的关键支点。未来，它将以 “一桥连南北、天堑变通途” 的磅礴之力，助推安庆构建 “以桥兴产、以产促城” 的发展新格局，让皖江大地因这道 “钢铁飞虹” 焕发全新生机！
长江奔涌承使命，钢桁横卧续华章！此次中标，是中铁广州局桥梁品牌建设的划时代里程碑，实现了从铁路桥到公路桥、从山区桥梁到 “大江大海” 超级工程的跨越式突破，极大提升了中铁广州局在世界桥梁建设领域的行业地位。
浩渺江河如练，雄伟桥梁似虹。近年来，中铁广州局以“永立潮头、勇于争先”的企业精神为指引，以“桥跨山海、港通天下”品牌理念为目标，逢旗必夺、逢先必争，持续加强桥梁建设核心技术创新研究， 成功建造了一大批桥梁精品工程，荣获了国内外多项行业大奖，为打造中国桥梁品牌贡献中铁广州局力量。
川藏铁路藏木雅鲁藏布江特大桥：大桥为设计时速160公里的双线铁路桥，全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁。主拱钢管采用变直径耐候钢钢管，为国内首次采用，大桥荣获国际西奥多·库珀（铁路桥）奖，该奖项有桥梁界“诺贝尔奖”美誉。
广州海心桥：广州首条跨珠江人行桥，全长488米，主拱拱跨198米，桥面最大宽度为15米，是目前世界上跨度最大、宽度最宽的斜拱曲梁人行桥。该桥先后获得2022亚洲照明设计最高奖项“亚洲之光”奖、2023年“世界人行桥奖”金奖、2025年德国设计奖。
贵州瓮开高速开州湖特大桥：大桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主桥长1257米，主跨1100米，主塔高139米，为亚洲第四大峡谷区双塔单跨钢桁梁悬索桥，创下了多项世界及国内桥梁建设新纪录。荣获2023 年度“中国中铁金杯奖”等荣誉。
贵州金仁桐高速桐梓河特大桥：大桥全长1422米，主跨965米，主塔最大塔高208米，采用薄壁空心门形结构，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，是全球首座高低塔单侧无桩基础大跨度悬索桥，荣获贵州省建筑业绿色施工示范工程等荣誉。
沪苏湖高铁跨斜塘航道斜拉桥：大桥为全国首座时速350公里的沪苏湖高铁和时速160公里客货共线沪昆铁路4条并行桥梁，总长460米，主跨260米，大桥首创采用双边箱钢混结合梁形式，采用先进无砟轨道技术增强平顺性和稳定性，达到国际先进水平。
广湛高铁佛山特大桥：大桥全长15.652千米，大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，其中350米主跨的无砟轨道斜拉桥和2×200米主跨的钢混连续刚构桥均为目前同类型桥梁世界之最。
南玉高铁百合郁江特大桥：大桥全长612米，主塔高146米，主跨330米的钢混混合梁斜拉桥，是目前建成通车的时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥，是无砟轨道在大跨度桥梁中的新突破。
广汕高铁增江特大桥：大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥，也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。 |