2013年1月1日，新年来临之际，经过近2个月紧张细致的工作，“中铁港航3号”炸礁维修保养工作顺利完成。

　　“中铁港航3号”炸礁船在近几年完成多个项目施工后，船机设备局部受损、老化，影响了施工效率，加大了运转能耗。航道公司于2012年10月底向集团公司提出维修保养计划，主要内容分为六大部分，包括钻机柴油机、钻机台车、桩腿泵站液压系统、发电机和空压机二级维护保养项目、炸礁船船体修补除锈及喷砂油漆、锚艇上坞更换船头破裂处钢板和螺旋桨调校修复等项目。经集团公司批准，于11月初正式开始维修保养工作。

　　本次维修前，航道公司做了充足的准备工作，成立维修保养小组，设备部管理人员长期驻船收集、统计、分析需维护保养的船机设备，结合停泊地气候条件，编写计划，合理安排维修和保养的时间。

　　首先，准确把握维修保养节点，确保工序衔接顺畅。锚艇保养时，为不影响工人上下班的交通问题，维修保养小组果断利用晴好天气时间段将锚艇委外上坞，得以保证了炸礁船上施工和维修保养项目的顺利进行。在其它项目维修中，也充分考虑柴油机与钻机、发电机与空压机等各工序衔接，使计划保养时间缩短近半月。

　　其次，做好安全评估，保证维修培养安全进行。维修前，对高空、狭小受损部位做好安全评估，准备好安全防护用品，确保维修安全进行。最终使钻机发动机部分的拆卸和安装检修、钻机提升系统的维护或改进、钻机液压系统的测压和调试等工作顺利完成。

　　最后，以维修保养为契机，提高船员专研能力和实际操作能力。该船钻机柴油机为国外某知名品牌，其技术参数有所保留，但通过船员向厂家派驻代表不厌其烦的询问、观察、动手调校，基本掌握了气门间隙调整、油嘴压力调校、正时销对准等问题。不仅如此，船员们根据自己的日常实际操作，还对设备某些装置提出合理化建议。如在钻机液压管路检修中，三管轮提出将其中某个液压阀件的钻孔实现直通泄压，减少对液压泵的蓄压，得到了厂家人员的由衷肯定。

　　桩腿是平台炸礁船的优势所在，本次在检修桩腿液压缸时，由于大型缸体液压缸过大，需要的拆卸工具比较特殊，船员们通过一段时期的动手操作，发挥了主观能动性，通过焊接拼装成型工具，自行设计制作出一套安全实用的拆卸工具，从而不需蛮力敲打、无刮伤的推拉出液压缸套，使缸体拆卸效率明显提高。

　　同时，本次维修保养还为该船配置了喷砂机[1]，这是航道公司目前的炸礁船中第一艘配备该设备的，使炸礁船今后能合理利用自有设备空压机提供气压进行船体喷砂工作，保证了水线以上船体的日常除锈，使船体保养能力大大提高。

　　通过船员们的共同努力和创造性劳动，在使维修保养时间缩短的同时，也使维修保养成本有效降低，预算费用24万元，目前实际发生20万元，更为重要的是，使船员对船舶设备的结构、原理进一步熟悉，提高了今后用好设备、管好设备的能力。