11月6日下午16时18分，石家庄地铁1号线和平医院站至烈士陵园站区间右线盾构机刀盘破土而出，刀盘中心位置控制准确无误，项目全体职工为之雀跃。和烈区间盾构全部顺利贯通标志着石家庄地铁1号线进入全面攻艰阶段，为烈中区间盾构施工打下坚实的基础。

和烈区间盾构隧道采用单台盾构掘进施工，左线长990.96米，右线长990.74  米，隧道管片内直径5.4 米，管片厚度0.3米，每环管环片长1.2米，管片衬砌共6块，分3个标准块，2个相邻块和1个封顶块，环片纵向横向间分别用16颗和12颗螺栓紧固连接，隧道采用左转和右转进行楔形量调整。在右线隧道的盾构掘进中通过项目部技术人员千余组数据的研究与地层对照分析，优选出适合本管段地层的3组掘进参数，之后根据图纸、模拟拼装比选和实际盾构姿态相结合，充分发挥用转弯环的弧差值来调整线性的优势，保证了隧道流畅的线型。

和烈区间右线隧道横穿二级风险源民心河和民用房建基坑的锚索段，施工安全风险极高。项目部安全技术人员与业主监理单位众多隧道施工专家一起反复论证，制订出严密的施工方案，采取了“控制盾构机掘进速度，角度、加速注浆和管片安装、加强地面与水位沉降观测”等施工方案，科学组织施工，顺利通过风险源，优质、高效、安全、顺利地打通了和烈区间隧道。

通过优化施工方案，实现了掘进快慢有序，施工过程未发现一次沉降超限记录，仅用72天就顺利完成右线的贯通，比左线隧道提前了14天，创左线日均达到11.52米/天，右线隧道日均13.76米/天的佳绩。为城轨公司在盾构掘进施工方便积累了宝贵的经验，为中铁港航局在打出盾构专业品牌创下杰出的业绩。