日前，经省科学技术奖评审委员会评审、省科技厅审核，由中铁港航局集团有限公司航道工程公司研究的“大连港海底深水深孔炸礁技术”科学技术成果荣获2014年度广东省科学技术奖三等奖。

　　广东省科学技术奖是加速广东省科学技术进步和促进经济建设与社会发展而设立的奖项。由中铁港航局集团有限公司独立研究的“大连港海底深水深孔炸礁技术”科学技术成果在本次评选中脱颖而出，荣获了三等奖，成为2014年度股份公司中独立研究获奖的唯一广东省科学技术成果。

　　大连港30万吨级进口原油码头港池安全整治炸礁工程作为水上操作、水下作业，具体施工部位无法用眼看到，全靠机械、仪表及操作技术水平进行控制，且面临着炸礁工程量大、工期紧、地形地质条件复杂，水深、浪大、流急，且临近老30万吨大型原油码头的状况。如何高效、安全、快速完成大连工程炸礁任务，是公司炸礁施工人员首要面临的重难点工作。

　　针对大连港海底深水炸礁的实际情况，大连项目炸礁技术骨干人员充分分析论证，全面采用信息化数字测量定位技术，科学制定大连港海底深水炸礁施工方案，合理划分施工区域与船位布置，布置设计炸礁船位原则和方法，总计布置移动船位爆破500多次，使用炸药800吨，雷管63000发，完成深水炸礁49.3万立方米，没有出现任何安全事故。

　　精细钻孔技术是提高海底深水深孔爆破质量的保证，大连项目人员认真研究在海底深水（水深＞30米）及急流（1.4米/秒）等恶劣海域条件下，充分建立信息化数字测量系统，切实做好抛锚移船、钻机架设、移船定位、海底深水钻孔定位等施工措施，且预防好船位、机位、孔位监控技术和钻孔误差，实现掌握精细钻孔、确保钻孔质量的技术要领，总共钻孔20000多个，绝大部分满足误差要求。

　　大连新港海底基槽开挖炸礁工程中，实现深水基槽多次爆破成型是高质量、快速完成本工程的关键。经过多方面探讨和研究，大连爆破技术骨干人员决定采用双船位掏槽爆破，增加基坑炸礁范围，保证清礁施工，同时进一步做好码头基坑掏槽爆破参数选择、基坑爆破参数选择、药量计算、超深的确定等方面，总共炸各种类型基坑12个，基槽炸礁设计底标高最深-28.0m，钻孔超深2.5m，最大施工水深33.94m。由于爆破参数选择合理，达到多次爆破、一次爆破成型的效果，清挖后一次验收通过。

　　水下炸礁减少浅点是水下炸礁质量标准的关键，对此，大连炸礁项目技术骨干人员经过工程项目层层实践，全面分析水下炸礁浅点产生原因，主要是水下地形地质条件的影响、爆破参数的影响、炸药的影响、施工工艺的影响和研究减少水下炸礁浅点的途径与技术措施等，并结合工程实践，提出合理的经济技术指标和爆破效果评价标准。根据礁石地形地质条件，大连项目人员优化孔网参数，改进装药结构，增加超钻深度，做到装药到位，减少并降低了浅点数。

　　大连港港池整治工程、大连新港水下炸礁工程及大连新港基槽开挖工程，均为深水炸礁工程，通过技术创新，做到准确稳固定位，精确顺利钻孔，优化孔网参数，狠抓装药到位，确保安全爆破，实现了深水和大面积水下炸礁工程的技术进步，是高效、安全、快速深水炸礁工程的典范，不仅获得了业主的好评和嘉奖，更是成功获得广东省科学技术评审委员们的肯定和青睐，进一步提升企业在港航水工板块市场上的竞争力和实力。