11月27日，三公司30多年来重返海外的首个项目，也是集团公司2010年底重组以来实施海外战略“借船下海”的第一个海外工程建设项目——马来西亚吉隆坡地铁捷运线北线盾构隧道工程第二区间顺利交验。至此，北线盾构隧道第一、二区间全部交验，标志着北线隧道工程圆满收官。

       吉隆坡地铁地处马来西亚国家博物馆和新皇宫附近，总长2610米，主要工程有2个盾构隧道区间和4座联络通道。工程起于北洞口，盾构机从North Portal(北洞口)始发→至IVS(中央风井)→从KL Sentral（中央车站）出洞，盾构机采用平推过站，再进行二次始发→至Pasar Seni（帕萨塞尼）车站吊出，两次始发、一次过站、一次吊出。隧道由量身打造的“中铁50号”盾构机负责掘进施工。工程具有地质复杂、地下水多、坡度大、下穿结构物多、环境保护要求高等特点。工程总造价1.05亿元马币，约合人民币2亿元。

       三公司从2012年底开始着手吉隆坡地铁商务调查，到2013年初工程中标进行施工准备，至2013年6月2日盾构从北洞口始发，2014年10月29日全线贯通，2015年9月30日第一区间交验、同年11月27日第二区间交验的两年多时间，广大参建员工在马来西亚付出了国内施工数倍的努力和艰辛，创造了第一个在国外组装并始发中国第一台出国的盾构机——中铁50号盾构机；第一个在国外成功进行带压进仓（2013年8月10日），实现新创举；第一个创造了（并保持）马来西亚最快日掘进记录——14环（2013年9月25日）；第一个创造了(并保持)马国最快月（2013年10月）掘进记录——249环，且连续3个月保持高产；第一个将中国盾构机操作使用的最好并赶超德国海瑞克盾构机；第一条贯通（2013年12月24日）的马来西亚地铁盾构区间隧道——仅用5个多月、且比原业主下达计划提前1个月、就完成长达1.5公里区间盾构掘进、并成功出洞到达吉隆坡中央车站，创造了“晚始发、隧道长，早出洞、赶超海瑞克”的奇迹；2014年10月29日，项目掘进1840环，完成区间掘进任务，并安全出洞等多个马来西亚施工第一的记录，为中国中铁和集团公司争得了荣誉，展现了中国企业的应有风采，为企业海外承揽任务和施工积累了丰富经验。（雷礼）

地铁验收  摄影：张婷