3月31日，重庆地铁三亚湾站～上湾路站区间单洞右线顺利贯通、三亚湾站底板最后一板封底。两大节点工期的实现，标志着该项目保洞通、保铺轨取得重大突破。 重庆地铁10号线连接三亚湾站与上湾路区间，沿重庆市政道路金石大道开始敷设，下穿肖家河，经市政道路上湾路后到达九号线与十号线换乘站上湾路站，全长1328m。全程地质条件差，先后5次下穿肖家河老河沟改道回填而形成的回填区，1次下穿肖家河，隧道围岩稳定性低，成洞条件差，施工过程随时中存在着坍塌或冒顶的风险。同时，由于填土隧道开挖过程中地表沉降不易控制，回填区多为原始沟心地段和原始肖家河老河沟，开挖中极易出现隧道突水、突泥、涌砂、开挖面坍塌、边墙失稳、围岩松动等问题，易出现地表下沉或坍塌至地表。三亚湾站为地下四层三跨矩形框架结构，采用明挖法施工，基坑开挖深度为34m，车站具有越行功能，可以通过两条轨道实现地铁“超车”，是一项国际先进技术，首次应用在十号线。面对重重困难，重庆地铁项目部积极开展“大干120天”劳动竞赛活动，科学组织施工，倒排工期，多次召开研讨会议解决技术难题，在施工中加强资源配给，新增施工通道作业面，现场采取超前止水帷幕、T76L自进式管棚、超前小导管等系列超前支护及止水措施，做到“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”，确保了隧道安全施工。 |