中国网讯 “现在是广东施工的黄金季节，为保工期，我们都是24小时三班倒的在工地上。”来自江苏的、47岁的刘跃军说。
　　“国庆65周年，请代表我们工人问祖国和家人们好!”来自湖北黄陂的、49岁的姜材旗说。
　　刘跃军和姜材旗都是中国中铁港航局桥梁分公司江顺大桥项目经理部的劳模装吊工。为保证江顺大桥年底主线通车，国庆节期间，他们和同事们一起将在工地上加班加点。
　　广东省江门市江顺大桥是“广佛江快速通道”的重点控制性工程。大桥设计全长2257.04m，桥宽39m，主跨700m，主塔总高度192m，建成后跨越西江干流，连接江门市与佛山市，对于加快珠江三角洲一体化进程具有重要意义。
　　江顺大桥对施工技术和质量标准要求较高，在基础施工方面存在较大难度。主塔墩桩基础设56根直径3m的钻孔灌注桩，最深桩基达109.5米。由于主墩最大水深20多米，主墩位置处岩层面倾角约60°，且突变现象明显。施工地段岩层破碎，工程地质状况极为复杂，施工难度极大。
　　中国中铁江顺大桥总包部总经理丁以伟说：“我们要用科技追求完美。”各部门在细节上也的确体现了总经理丁以伟的信念。
　　施工所用的车辆兼装有车载导航仪，大桥主墩平台及临时的栈桥上安装有AIS船载终端系统。因此在卫星定位上，整个施工区域的红线范围犹如一艘特大型轮船。通过卫星定位，过往船只一旦临近施工区域就会接到报警信息和具体位置报告，无论在什么样的天气条件下，都能确保行船安全与施工安全。
　　项目部配备了UDM-100型超声波成孔检测仪、水下机器人等专用设备，通过水下成像技术，有效保证了主墩钻孔桩的成孔质量。项目部还采用了16台国内先进的KTY4000型动力头钻机，并配备UDM-100型超声波成孔检测仪，做到钻孔不偏孔、不扩孔，有效保证了成孔的高质量。项目部用仅仅4个月时间就完成了全部的桩基任务，并且，经检测全部为Ⅰ类桩。江顺大桥自开工至今，凭借科技创新与追求完美的精神，已荣获8项国家实用新型专利授权。