11月30日，随着主桥最后一块钢箱梁精准吊装到位，中铁广州局承建的惠州市金山湖一号桥项目主体钢箱梁提前一个月顺利合龙，标志着项目主体钢箱梁吊装架设施工全部完成，项目正式进入钢梁施工的最后冲刺阶段。
金山湖一号桥项目位于惠州市惠城区金山湖片区的金山湖湖心岛西侧，呈西东走向，跨金山湖水道，起点位于横一路与环湖三路南段平交口，终点位于横一路与环湖一路西南段平交口。该桥主桥总重约7878吨，共分为15个施工节段，桥梁长283米，总宽40米，主桥宽34米。主桥为单跨上承式钢箱坦拱桥，设计净跨达到196米，跨度居全国前列。
大节段钢箱梁提升安装是主桥施工中技术最复杂、难度最大的关键性工序。本次架设节段为S1合龙段钢箱梁右幅节段，梁长12.5米，宽14米，高2.11米，重136.8吨。分为3片梁体采用100吨龙门吊进行吊装架设。
为确保此次施工安全质量及精度要求，项目部精心组织、超前谋划，多次与建设、监理、设计、监测等参建单位沟通交流，持续优化施工方案，确定合龙架设要求和相关数据参数。施工过程中，项目管理人员全程紧盯、协同配合，严格按照钢梁吊装相关要求进行施工，最终顺利实现合龙。
针对施工中大直径桩基、单壁半封闭式钢板桩围堰、斜置承台、空间型钢-砼结合拱脚等挑战，项目团队不断探索，成功攻克多项难题。在钢梁架设施工方案策划时，结合现场实际，通过与设计单位沟通，将拱脚处4个节段（共30米长）改为现场原位散拼，避免了现场吊装高度过高，降低了钢梁架设的施工难度，保证了钢梁的架设精度。同时，项目部将原设计标准架设节段由7.5米调整到15米，该工艺减少了现场架设吊装作业次数，提高了钢梁架设施工效率。
作为惠州市重点建设工程，建成后将成为打通惠城区“五横五纵一环”路网中新的“ 一横”，串联起河南岸麦地片区与金山湖岛内和湖山片区，有效缓解金山湖片区的通行压力，方便市民出行。 |