12月8日10时58分，随着G4821次动车组列车缓缓驶出长清站，标志着备受瞩目的济郑铁路工程圆满完成建设任务，正式开通运营。
济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，起于济南西站，经聊城、濮阳，接入郑州东站，全长405公里，其中山东段168公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县四座车站，设计时速350公里每小时。济郑高铁全线贯通后，郑州和济南两大省会从互联互通变成直连直通。
由中铁广州工程局承建的济郑铁路（山东段）ZJTLSG-1标施工里程全长约14公里，共有6联跨路及跨河连续梁，其中100米及以上大跨度连续梁有2联。项目包含1个站前广场及1条服务高铁站进出站交通主干道的配套工程，站前广场占地面积23878平方米，包含景观工程、室外管网工程、电气工程及海绵城市等施工内容；交通道路全长710.8米，包含：道路工程、排水工程、照明工程、交通设施及标志标线工程、管线综合工程、电气工程及中水工程。项目地处济南西北部，沿线地质条件复杂，施工条件较为严苛。
为确保项目施工生产稳步推进，自2020年开工建设以来，济郑铁路项目严格遵循工程建设国家标准，始终坚持质量第一、效益优先，抓进度、保质量、促安全，以高度的责任心和使命感，确保项目建设平稳有序推进。针对沿线地质条件复杂、施工难度大等特点，项目制定了详细的施工方案，加强进度管理，精心组织施工，科学组织调度，倒排工期，挂图作战，紧盯任务时间节点，确保项目按时间节点有序推进、如期保质保量完成建设任务。在施工过程中，采用了国内领先的技术和设备，创新施工方法，努力降低工程成本，为我国铁路建设树立了典范。
项目管段控制性工程为跨地铁 R1 线转体连续梁桥，全长272米，桥宽12.6米，单个转体重量11300吨，采用双幅同步顺时针转体施工。为有效避免施工风险，保证地铁营运线安全，加快施工进度，该桥采用转体法施工，平行于地铁线外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转到位。施工过程中，项目部采用三维可视化监测等智能化技术，对现场进行视频监控、转速监测、应力监测，确保了转体施工进度可控、合龙精度高、施工质量优、安全系数高、线形美观。
开工以来，项目党支部不断加强党建引领，持续把学习贯彻党的二十大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想与项目生产工作相结合，积极开展“党员先锋岗”“青年突击队”等活动,引导全体员工强化“主人翁”意识，充分发挥好基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，聚焦安全生产、质量管控、施工进度等目标，确保项目工程建设稳步推进。
据悉，本次通车的G4821次列车由长清站始发，经停聊城西站，到达郑州东站，共3个停靠站，全程仅用时1小时39分钟。济郑高铁全线贯通后，将进一步完善区域路网结构，郑州至济南通行时间将从3-5小时缩短至2小时以内，对密切中原城市群与山东半岛城市群联系，加快沿线人才、资本流动，便利人民群众出行具有重要意义。 |