近日，由广州地铁集团建设、中铁广州局承建的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程白云二线市政道路全线顺利贯通。
该项目于2020年8月25日开工建设，线路全长约3.7千米，主线道路等级为城市主干路，是广州白云站的配套道路，起于广州白云区凤凰路，止于白云区棠新路与大埔南二街一巷交叉口，设计车速60千米/小时，道路规划标准宽度41米，采用双向6车道设计。作为广州白云站的配套市政道路工程之一，白云棠溪配套道路项目与白云站同步设计、实施和投产，将成为市区进入白云站的关键交通通道，对于改善白云区路网结构、提升人民群众安全、便捷、快速出行质量具有重要意义。
精心组织协调 全力攻坚克难
“时间紧、任务重、标准高、难度大。” 项目建设团队一进场，便面临着诸多棘手问题。
作为广清高速直达广州白云站的快速通道，项目周边高楼林立，施工区域分散且场地极为狭小，同时涉及多处10千伏、110千伏电力迁改，迁改线路长、涉及用户多，给项目建设带来了极大的挑战。想要尽快打开施工局面，首先要解决的就是前期迁改等一系列问题。在广州地铁集团的精心指导和大力支持下，项目建设团队积极发挥党建引领作用，成立电力迁改领导小组，通过开展重点协同攻坚，有效加强了上下联动。
为加快推进迁改流程办理，项目以党建引领助推生产破题，项目副书记董涛通过大力开展党建共建，搭建沟通载体，积极对接设计单位、产权单位，梳理电力迁改工作中的重难点，认真落实迁改及前期配合工作的相关措施，顺利取得了广州供电局支持和帮助，相继克服了场地条件复杂、交通疏解困难、保供电难度大等难题，顺利完成10千伏及开关房的迁改工作。同时，110千伏石棠远桂线、石棠坪远航线迁改影响广清匝道，急需完成迁改。项目迁改小组乘胜追击，迎难而上，想法设法推动迁改立项，一个月内签订完成资金补偿协议签订，最终于2023年3月顺利完成施工图审查，也标志着项目拆迁难的“卡脖子”问题得以顺利克服，为项目部后续掀起大干高潮奠定了坚实基础。
强化过程管控 建设持续提速
开工没有回头箭，施工的战鼓一经擂响，各个工区便掀起了分秒必争的态势，各道工序都在紧锣密鼓的进行着，项目建设团队用实际行动表明了敢打必胜的信心和决心。但天公不作美，艰难打开了工作局面后，广州又迎来了梅雨季节。
连续一个月的梅雨让本就紧张的工期更是迫在眉睫。自交通疏解顺利完成后，项目经理刘学康就一直紧盯着被耽误施工进度，时刻筹划着根据现场动态情况调整施工安排，按月划分、落实到周、精细到日。一方面，在公司红黑榜评比中，眼看着项目由于施工进度缓慢而登上黑榜，不甘落后的他激起了熊熊斗志；另一方面，广清立交的施工进度本就因管线改迁严重滞后，必须要奋起直追，加大人材机的投入才能快速追上平均施工进度，保证这一重要节点按照时间节点顺利完成。
受现场条件工况影响，经过广州铁路建设投资集团有限公司组织施工、设计、监理等多家参建单位经过多次研讨、详细踏勘，最终决定在A 匝道钢箱梁吊装过程中采取1250吨超大起重机一次整体吊装法，吊装230吨上跨广清立交段钢箱梁。为了保证吊装过程万无一失，钢箱梁吊装开始前，项目总工艾永祥便紧盯每一个环节卡控重点、详细分析每一道程序、反复交底每一个技术管控细节；广清立交工区负责人任江兵也是毫不懈怠，每天在群里发的最多的是：“什么时候增加机械设备、什么时候新上作业人员、什么地方存在隐患需要立即整改.....”把各项工作落实到每一个施工架设人员，全面确保了吊装安全、顺利完成。
上下紧密联动 合力协同作战
今年，进入四季度以后，项目施工建设也到了最后的冲刺阶段。“为了配合白云站如期开通运营，我们建设的配套道路也必须如期通车！”11月，在“决战决胜保开通”劳动竞赛启动仪式上，项目经理刘学康立下军令状，全面吹响了决战收官战、决胜保目标的冲锋号角。
为高效推进项目剩余工程施工，公司主要领导多次带队到项目召开专题会议，帮助项目解决实际困难、推进施工生产，包保领导靠前指挥、驻点督导，充分整合片区资源，配齐配强管理人员，全力保障“保开通”目标顺利实现。项目班子成员遵循“全面兼顾，重点调度，带班在现场，解决在现场”的原则，上足措施、加强保障、全程盯控，每天早晨召开碰头会梳理工作安排，下午在工作群内布置夜间施工任务，夜间实时跟进落实情况，做到只要有作业人员就有班子成员盯守。施工一线同样是“人人皆兵”，十年党龄的项目副总工孙雪川24小时随叫随到，从未卸下过“以技术服务现场”的重担；测量主管王招华日夜与图纸、测量仪器为伴，认真细致地完成每一次测量放线任务；办公室主任谢海暾更是甘于人后、勤于人先，时刻围着员工和作业工人的需求转，为施工一线提供了坚实的后勤保障.......
看到从一根桩基、一片箱梁到现在全线贯通的项目全景，回想起施工过程中的种种艰辛，项目建设者们心中皆是感慨万分。接下来，他们也将一鼓作气、勇往直前，全力完成好后续各项建设任务，向广州市民交出一份满意答卷。 |