醒狮贺开通，舞出幸福来。12月28日12时，在中铁广州局集团承建的广州地铁7号线二期长洲站现场，锣鼓喧天、人头攒动、瑞狮起舞，一派喜气洋洋的热闹景象。长洲岛的居民们聚集在站点口观看中国传统民俗舞狮表演，以颇具岭南特色的庆祝方式，表达对地铁开通运营的祝贺和喜悦。
广州地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，共设11座车站，其中换乘站8座，全长21.9公里。其中，由中铁广州局深圳公司参建的七号线二期工程一分部土建工程，全长5189.9米，正线里程范围内包含2座车站（深井站、长洲站）、2个盾构区间（大学城南-深井区间、深井-长洲区间），且深井站、长洲站均位于黄埔区长洲岛内。该条地铁新线的开通可谓恰逢其时，既是岛上首条地铁线路，又是为黄埔军校建校一百周年献上的特别礼物，同时，岛上的日常生活也将更加便利，出行成本大大降低，为长洲岛下一步的经济发展提供充足动能。
深井站为全线体量最大车站，因位于长洲岛岛内，地层存在极厚的粉细砂及淤泥地层，开挖施工风险高，安全质量管理难度大；长洲站开挖深度深，基底岩石强度高，爆破施工困难大。自2018年12月开工以来，广州地铁七号线项目部主动出击，精心筹划、合理部署、统筹整体资源配置，通过“动态监督、长效管理”，优质高效地完成了建设任务。
为加强施工过程质量管控，项目部建立了完善的质量管理保障体系，坚持“样板引路”、“三检制”等制度，确保施工质量达标，一次成优。同时，在施工中创新采用“低净空等效地连墙施工技术”“盾构始发段与车站主体同步施工门式钢架施工技术”“大体积钢纤维混凝土施工技术”“爆破震动监测技术”等施工技术，辅助现场施工生产，保质保量地完成了各项施工节点任务。
为抓好施工过程安全管控，项目部以打造标准化施工工地为目标，科学策划、精心布置施工现场，在围挡设置、施工现场出入口管理、裸土覆盖、封闭作业、安全教育等方面，积极采取有效措施，切实做好了扬尘治理、节能减排、噪音和空气质量控制等工作，实现环境问题“零投诉”。项目部先后获得“建设工程项目施工工地安全生产标准化学习交流项目”，“广东省市政工程安全文明施工示范工地”，“广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地”等荣誉称号。
为推进施工过程党建融合，项目部重点围绕“生产抓党建，抓好党建促生产”的施工理念，把党建工作融入施工生产、安全质量管控、施工难题化解、降本提质增效以及确保施工队伍稳定全过程。创新实施了“党建+科研”的活动方式，围绕技术改进、质量提升等方面下功夫，认真开展技术需求调研，引导项目青年员工自觉加入科研创新活动中。项目部先后获得了4个省级、2个市级优秀QC成果，运用精细化思路和创新性思维，累计完成6篇工法、5项发明专利、12项实用新型专利申请，2项科研成果获得省部级科学技术奖。
历经1824天的连续奋战，在全体参建人员的共同努力下，广州地铁七号线二期如期实现了运营通车。广州地铁七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后与七号线一期的贯通运营，能有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵，是首条直连两区的地铁线路，也进一步提升了广佛全域同城化水平。
长洲站，为地下二层14米宽岛式站台车站，全长258.6米，标准段宽为22.70米，车站标准段基坑开挖平均深度约为18.40米；车站主体结构采用明挖顺作法施工。车站以“黄埔精神”为设计主题，取消了天花的界限，把土建及机电设备纳入到装饰范畴，彻底地释放站内空间，黄色的石材墙面与金色的岛屿相得益彰，既展现了黄埔长洲岛的文化底蕴，又与浓厚历史沉淀的黄埔军校相呼应。
深井站，为地下二层无柱车站，西接大学城南站，东联长洲站，大致呈东西走向，全长495米，标准段宽度为22.5米，采用明挖顺做法施工。车站在设计上采用了微装饰的设计手法，以白色镂空铝板天花为特点，突出结构，白色铝板的局部下延，仿佛天上的云朵与蓝天、草地交融，从侧面反映生态慢岛的生活态度。
|