近日，由中铁广州局集团承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称广佛西环）跨广珠铁路（124+230+124）米转体矮塔斜拉桥27#墩主塔顺利封顶，标志着大桥建设全面进入主梁主体施工阶段，取得突破性进展。
广佛西环官窑西南涌特大桥全长7.346公里，线路全部为高架桥梁，总体设计为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径(124+230+124）米，采用塔墩固结、塔梁分离的支承结构体系，主梁为预应力混凝土结构，横向宽度14.5米，主塔为钢筋混凝土结构，为广佛西环全线桥梁工程的重要控制性节点桥梁。此次浇筑封顶的矮塔斜拉桥27#墩共13节，采用原位悬臂浇筑，塔柱横向外倾，呈“H”型塔身，斜拉索顺桥向采用扇形索面布置。
广佛西环官窑西南涌特大桥跨越广珠货运铁路、广佛肇高速公路及西江引水管道等重要周边建构筑物，桥梁斜拉索结构施工工艺及转体施工组织复杂，具有控制因素多、施工环境复杂、施工技术要求高等特点。施工过程中，项目部克服了塔冠截面形状多变、转向鞍定位困难、安全防护标准高、材料吊运效率要求高等困难。通过采用钢模与木模相结合的形式进行模板周转使用，同时采用装配式防护结合悬臂模板进行施工过程中的安全防护，确保封顶节块的施工效率及安全。项目测量团队采用四点放样法并结合定位劲性骨架对转向鞍进行精准定位，保障每个节段施工工序的高效衔接。
据悉，该斜拉桥28#墩将于本月封顶，采用先平行广珠铁路悬臂浇筑后转体施工，转体重量高达约3.1万吨，转体角度约50.7度，为华南地区同类型转体桥梁重量之最。下一步，项目部将紧抓关键性工程进度，以扎实举措推动广佛西环项目建成落地，助力广佛城际轨道交通大环线、落实珠江三角洲地区一体化战略、推动广州都市圈落地落实、促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展。 |