作为世界企业、世界品牌双500强企业中国中铁的骨干成员，中铁广州局集团深入践行“三个转变”重要指示，坚持胸怀“国之大者”，争当“永远的开路先锋”，近年来，建设了三座世界级精品桥梁，荣获了五项世界级大奖，体现了企业“桥跨山海”的品牌实力，展显了中国基建的央企风采。
世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路拉林段藏木特大桥。该桥是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁；管内混凝土一次性顶升方量创下世界施工纪录。项目获评2023年度“中国建筑业协会行业十大科技创新奖”，2022年荣获国际西奥多·库珀（铁路桥）奖，该奖有桥梁界“诺贝尔奖”美誉；2023年获中国土木工程詹天佑大奖。
大桥位于西藏加查县境内，为设计时速160公里的双线铁路桥，大桥屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，采用430米中承式钢管混凝土拱桥一跨跨越雅鲁藏布江。大桥全长525.1米，两岸对接隧道，桥面海拔3344米，最大日温差25℃，桥位地形陡峻，位于8度地震区，建桥条件极为恶劣。
大桥建设过程中，顽强克服了施工地质条件复杂、物资运输困难、气候环境恶劣、钢管拱施工难度大等困难。组织开展了大跨度钢管混凝土拱桥合理结构形式、大管径钢管混凝土温度场效应、无涂装耐候钢、管内高性能混凝土等研究，安全优质完成了这一世界级大桥的施工任务，为川藏铁路中段等相似工程的施工提供了宝贵借鉴。
世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥——广州海心桥（小凤眼）。该桥先后获得2022年国际桥协IABSE“杰出人行桥”奖、2022亚洲照明设计最高奖项“亚洲之光”奖、2023“世界人行桥奖”唯一金奖、2023年WAN世界建筑新闻奖第一，是中国景观桥梁的一张靓丽名片。
海心桥是广州首条跨珠江人行桥，位于广州珠江新城CBD核心区，全长488米，主拱拱跨198米，桥面最大宽度为15米，是目前世界上跨度最大、宽度最宽的斜拱曲梁人行桥。海心桥设计新颖独特，桥型设计吸取粤曲“水袖飘绢”的形态特征，桥拱融入“岭南古琴”的造型元素，在现代造型中融入岭南文化意象。桥梁建设具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，具有梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点。
大桥拱肋约一万三千块钢构件，且形状尺寸均不相同，选用国内质量性能最优的拱肋钢梁原材料，运用三维成像技术和BIM技术，把它们像制作工艺品一样拼接上去，确保每一块、每一节完美连接。采用支架法施工，利用三维成像系统，精确实现毫米级质量管控，达到质量和美观相统一，着力打造出这座珠江上超大规模的艺术品，成为广大市民游客喜爱的城市观景台和摄影爱好者的网红打卡地。
国内首座三肢星型人行桥——广州南沙聚星桥。该桥造型新颖独特，三岸起拱相互支撑成桥，飞跨三岸。采用120°对称的三段梁拱组合，横跨两河汇流之处，以最短距离连通三岸。2024年度国际桥梁与结构工程协会（IABSE）官网发布了9个奖项的入围名单。其中，由中铁广州局承建的广州南沙聚星桥成功进入。
该桥造型新颖独特、优美，三岸起拱相互支撑成桥，飞跨三岸，在夜幕下跃动的曲线光带与繁星天幕亮起，汇聚成为蕉门河上的闪耀新星。桥梁采用120°对称的三段梁拱组合，横跨两河汇流之处，以最短距离连通三岸。同时桥体形成浪漫舒适的水上休闲空间，桥身旋转曲线交织形成“未来之窗”。
该桥整体呈Y型，三拱肢均长86米，单肢桥宽为10.2~21米，内侧吊顶及幕墙面、扶手造型为空间三维曲面，全桥钢梁共分95个节段，合计钢材用量达4000吨，结构设计复杂，钢梁加工及安装精度要求非常高。同时，桥址淤泥质土软土层分布厚达20~30米，地质条件差、施工难度大。
该桥开通后，加强了蕉门河中心区的交通服务水平，提升了蕉门河两岸滨河景观和城市品位，成为了蕉门河逛夜市的网红桥，今年夏季以来，桥边延绵百米的灯牌、数不清的宝藏摊位与美食，让告别白天忙碌的市民们可以在这里舒心地享受起夏日夜生活，有效增加了城市烟火气，丰富了市民的消费文化生活。 |