近期以来，中铁广州局各重点工程开足马力忙生产，勠力同心抓落实，多个项目建设取得新进展。
天门特大桥首根主缆索股架设完成。3月28日，桥梁公司安盘高速天门特大桥首根主缆索股成功架设，标志着天门特大桥正式进入主缆架设阶段。该桥共设2根主缆，每根主缆由127根索股构成，采用预制平行钢丝索股，每根索股由91根直径5.8毫米镀锌铝高强钢丝组成，单根索股重约28吨。此次架设的首根索股为基准索股，其精度要求更高，架设难度更大。项目部采用拽拉式单线往复牵引系统，索股锚头在拽拉器的牵引下，载着索股依次通过盘州岸边跨猫道、主塔顶、安顺岸边跨猫道，最终在卷扬机和吊车的作用下，锚头放至对应位置，索股两端锚头与索股相应位置的锚固系统通过拉杆相连，完成牵引任务。（杨洁 段永盛）
平陆运河灰岩段右幅导流贯通。3月31日，港航公司承建的广西平陆运河项目航道7标全段右岸+1.7米以上护坡主体结构基本完成，项目全段右幅导流顺利贯通。为高质高效推进导流施工，项目团队采用预裂爆破一体成型技术和“分层小药量爆破、结合炮机凿面成型”的复合工艺，提升护坡工作面平整度；设计研发单侧护坡模板拆装一体专用台车，在提高施工效率的同时有效解决急陡边坡施工难题；此次导流贯通，标志着该项目将进入全面提速阶段。目前，项目部正抢抓雨季前的施工黄金期，全面铺开右幅导流通水、左岸施工等重点工作，向着全年建设任务目标发起冲刺。（蔡自杰）
深大城际坪聚区间双线贯通。3月31日，随着“聚龙2号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，城建公司承建的深大城际坪聚区间右线盾构贯通。至此，深大城际铁路坪山段盾构区间隧道全线贯通。坪聚区间位于深圳市坪山区，为地下双线隧道，共设置4座联络通道。项目采用两台直径达9.13米的TBM土压双模盾构机进行双线同步掘进，盾构机整机长度103米、重量约1050吨，采用小分体始发方式，可根据地质条件灵活切换掘进模式。该项目建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，对粤港澳大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义。（刘岱宗）
南昌姚湾码头陆域配套工程完成交验。3月28日，港航公司承建的南昌姚湾码头堤内陆域配套工程顺利通过交工验收。该项目是南昌市“一枢纽四中心”重点建设工程，建设面积约为29.09万平方米，主要建设内容包括集装箱堆场、件杂货堆场、砂石堆场、封闭式散货仓库等生产生活辅助设施。建成后能够满足件杂货（含重件）220万吨/年，散货650万吨/年、集装箱15万标箱/年的储运需求。南昌姚湾综合码头项目是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头。陆域配套工程的完工为码头前沿货运提供了有力的仓储支撑和生活保障，为南昌腹地经济发展和交通运输行业赋能助力。（张博）
广东海上训练中心改造项目竣工验收。3月31日，深圳公司广东省海上训练中心维修改造工程顺利完成竣工验收。该项目作为第十五届全运会帆船、帆板等项目的重要赛事场地，不仅能够为提供优质办赛条件，还兼顾生态保护、技术创新、可持续发展三大“硬核”亮点。开工以来，项目部集中优势力量，针对礁石区地质复杂问题，采取“礁石处沉箱安装”方案和BIM模型模拟防波堤波浪掩护效果，并创新提出了“深水沉箱负压抽吸协同吊装快速拆解工法”，通过设计优化创新有效提升了施工效率，实现了安全、快速、经济、环保的工程目标。在建设过程中，供应商驻场联动、专业队伍24小时轮班、混凝土运输以30分钟为间隔“无缝接力”，创造了78天完成46件沉箱预制的纪录。（李雯）
南沙全民文体综合体骨干线路建成开通。3月31日，三公司参建的广州南沙全民文化体育综合体骨干线路正式通车，为即将投入运营的湾区文体新地标构建高效交通网络。该项目是南中高速与南沙文体综合体的衔接纽带，位于万顷沙镇核心区域，北起十六涌半，南抵规划滨海路。该道路为改扩建道路，由原33米道路拓宽至65米，按城市主干路标准建设，分设双向八车道和六车道两个区段，主线设计时速60公里，配套桥梁、排水、电力等系统工程。该项目的建成对进一步助力南沙打造大湾区文体新地标和“文体旅商融合”城市名片，以及南沙发挥交通枢纽优势，推动地区经济文化发展具有重要意义。（龙广 宿上）
资乐高速曾家沟大桥首梁架设完成。3月30日，深圳公司承建四川资乐高速曾家沟大桥成功完成25米T梁架设，率先开启资乐高速（中铁段）桥梁上部结构施工，为后续桥面系及附属工程施工筑牢了坚实基础。曾家沟大桥地处乐山市井研县集益镇，桥梁全长260.5米，属于全幅桥梁，共需架设25米T梁141片。此次架设的是左幅第10跨4号梁片，全长25米，总重约65吨，为预应力钢筋混凝土结构，采用220t型号的架桥机进行吊装入孔作业。项目部将首梁成功架设为契机，进一步强化沟通协调与资源配置，严格遵循标准化管理规范要求，全力推动各项施工任务安全稳步开展。（杨银贵） |